由于国内汽车工业起步较晚，再加上在很长一段时间内，没有资金进行自主研发的车企为了能够存活下去，只能依靠外购发动机勉强度日，这也就是当年大多数国产车型都采用了三菱发动机的原因。

时至今日，航天三菱的4A91 1.5T发动机、4G63 2.0T发动机以及东安三菱的4G15 1.5T发动机，依旧是国内众多二线自主车企的救命稻草。

然而这几款发动机除了名字跟三菱有关之外，研发主要是国内发动机厂独立完成的，所以无论性能表现还是热效率都不如正统外企的动力总成，但是几家不思进取的车企如今竟然还把“三菱发动机”当成是产品的卖点之一，实在可悲！

好在这种“不求上进”的车企毕竟是少数，在赚了一波“快钱”，保证了企业能够存活下去之后，国内车企也逐渐走上了研发之路。

尽管大部分国产车现在的发动机都是通过逆向研发而来，但是经过这几年的快速发展，已经逐渐掌握了一部分核心技术，像长安、吉利等车企的发动机，在参数上已经逐渐与正统外企靠近。而完全依靠自主研发的“理工男”奇瑞，如今生产的发动机和变速箱已经接近了合资车水平。

尽管国产发动机在节油等方面与合资车型还有很大差距，但是不可否认的是，国内车企的发展速度非常快，与外企的差距正在快速缩短。

诚然国产车企在车辆的外观和内饰上投入了比较多的精力，但是国产车并非只研究“排气管”之类的面子工程，而是在整体进步，近年来人们心目中国产车的认可度逐渐提高就是最好的佐证。