虽说在整个车坛中，诞生时间才1年多的新宝骏只能算是“新人”，但是在这短短的1年时间中，新宝骏却接二连三打造出产品力出色的好车，比如说定位跨界家用车的新宝骏RM5，这款车不仅在上市之后稳居细分市场的销量前列，而且还被轩辕奖评选为年度十佳车之一，可谓是名利双收；再比如说定位B级轿跑的新宝骏RC6，这款车拥有领先的智能科技加持，被央视、德新社等多家国际权威媒体报道。而在进入2020年之后，虽说第一季度因为车市遭到“黑天鹅”袭击的缘故，致使大多数车型的销量下滑，也没有太多的新车上市，但在进入5月之后，国内车市已经趋于稳定并来到重新崛起的关键点上，所以很多车企都开始推出新车以刺激市场。在其中，新宝骏也为消费者带来一款全新的车型，即新宝骏E300，而且这款车型还是新宝骏家族中的首款新能源车型，目前新宝骏在广西南宁举办关于新宝骏E300的品鉴会，让大家都有了近距离体验新宝骏E300的机会。其实根据目前新宝骏E300已经流露出来的产品力，便能够发现这是一款具有爆款潜力的好车，该车定位于新能源代步车，在新宝骏的产品线中或许更加入门，且新宝骏E300选择了更加与众不同的车身设计，其前脸并不像新宝骏家族目前在售的车型一样，配备大尺寸的进气格栅，但新能源车型的特殊构造，能够让设计师在新宝骏E300上尽显自己天马行空的创意，因此新宝骏E300拥有如同雷达波纹般的前包围装饰，在侧面则加入了分离式座舱的构造，使其更像是一台太空舱，门把手选择了隐藏式结构，其供应商和捷豹路虎、特斯拉相同，手感比肩豪车，尾部的转向灯为立式结构，造型为竖置的E字，增添了尾部辨识度。在车内，新宝骏E300同样有不低的科幻感，车内由一条彩色的饰条来贯穿，还刚好与方向盘下部分形成了融合，以此来提升车内的科技感，方向盘的样式很特别，上下均选择了平底结构，且中央只有两条横向辐条，前侧则配备有尺寸达到10.25英寸的多媒体大屏，除了能够显示时速、续航之外，这块大屏幕还集成了新宝骏车联网功能；新宝骏E300甚至能为用户带来“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。论智能化，它还无疑问是有实力叫板特斯拉的。在车机连接了手机之后，车主便能轻松使用语音去控制车内功能，或是发送微信，比如说在不方便打字的情况下想要给朋友发微信，只需要说“发微信给xx”，中控屏就会显示与相应的聊天界面，然后说一句“发送，XXX”就可以直接发送，这一过程中无需唤醒也无需分心去操作，并且在新宝骏车联网上，语音识别的精准度和识别速度都很出色，跟好友聊天一点都不会出现延迟的情况。至于动力和续航，新宝骏E300选择了后置后驱的动力布局，其“心脏”选择了一台最大功率29kW的电动机，且驱动电机和电机控制器、减速器三个零件集成为一个全新的三合一电驱动桥，所占用的空间体积更小，也能够进一步优化整车电耗，并能够起到减重的作用，因此新宝骏E300能够实现305KM的综合续航，对于城市代步、通勤的需求能更好的满足。总之，作为一款比奔驰Smart还要精致小巧的新能源代步车，新宝骏E300拥有更强的通勤代步能力，达到305KM的纯电续航，出行时还不会被限行限号困扰。除此之外，新宝骏E300本身也具备出色的产品力，类似于太空舱的外观与内饰，以及更加智能、便捷的车联网功能，都让它能满足年轻用户的喜好。因此，从产品力的角度来看，新宝骏E300的确算得上一款好车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。