汽车的安全性能是汽车性能的重要指标
之一，它包括两个层面的含义。一是从预防的角度来看，通过性能提升来降低安全事故的发生概率，进而实现汽车的安全性，这一个层面简称为汽车的主动安全性。
二是从安全事故发生后，从最大限度的降低人员伤害的角度出发，通过相关设施的作用，达到提高安全性能的目的，这也常被简称为汽车的被动安全性。因此，分析汽车的安全性能就要从主动安全性和被动安全性两个维度开展。从某种意义上讲，不发生安全事故的车辆才是真正安全的车辆，但是这几乎是不可能的事情。
因此，一旦发生安全事故后，如何确保对第三者和驾乘人员的最大化保护，则体现出了安全性能的好坏。在以人为本的时代，安全性能的好坏最终要回归到对人的保护上来评价，而不应单纯的去目测事故中那个车表现得更结实。

残疾人驾车装置

辅助装置及加装辅助装置质量是残疾人驾车安全和维护社会交通安全的保障。各级质检、工业和信息化等部门，要切实采取措施，强化生产企业的主体责任，生产企业应执行《肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置》（GB/T21055-2007）国家标准，质量技术监督部门要对辅助装置生产企业开展监督检查，工商部门要对辅助装置销售企业开展监督检查，依据各自职责及时查处生产销售违法行为。汽车加装辅助装置必须到正规车辆生产、销售、维修企业进行，并由加装企业出具加装合格证明。各级工业和信息化、交通运输等部门依据各自职责，加强对生产、销售、维修企业加装辅助装置的监管。
加装辅助装置的汽车要进行机动车安全技术检验。各级质量技术监督部门要按照《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861）国家标准，加强对机动车安检机构的培训和监督管理，机动车安检机构依据《机动车安全技术检验项目和方法》标准，对有加装辅助装置的汽车进行安全技术检验。各级公安机关交通管理部门根据机动车安检机构出具的检验报告，依法为加装辅助装置的汽车办理注册登记、变更备案、核发检验合格标志等业务。