沃尔沃汽车独特的头颈部保护系统（WHIPS）获得了EuroNCAP最高安全评价。沃尔沃的头颈部保护系统是一种集成在前座椅中的保护系统，可以在后端碰撞中支撑乘坐者的整个后背和头部。该保护系统通过靠背和座垫之间的能量吸收变形部件从而对碰撞进行缓冲。而发生后部碰撞时，靠背也会跟随乘坐者的后向运动，以减小颈部和脊柱的受力。该系统可将头颈部损伤的长期影响减小一半。安全一直是沃尔沃的核心价值之一。在主动安全和被动安全保护系统方面，沃尔沃汽车是领先的制造商之一。现在正在致力于开发新一代的开创性安全保护系统，使驾驶更为轻松和有趣。而一系列安全技术的发明也的确让人体会到了沃尔沃在安全方面的努力和投入。 沃尔沃汽车开发安全系统有三个主要关注点：汽车、交通情况与人。并且是一套全局性的理念，包括主动安全、被动安全、行人安全、车主人身财产安全等等。沃尔沃汽车在结构和材料方面以安全性闻名天下，但无论汽车有多么安全、交通情况控制得多么好，安全性始终取决于人。驾驶员必须保持警觉，在紧急情况中能够迅速做出决断。同时，沃尔沃拥有自己的汽车安全测试中心和交通事故调查小组，大量的沃尔沃安全技术都是从这些机构的研究成果中得来的。沃尔沃也宣称自己更加关注于现实生活中真实的交通事故，并且从中得到了大量第一手数据。 沃尔沃汽车安全中心 2000年，沃尔沃汽车安全中心在哥德堡落成，该中心拥有世界上最先进的测试设备，已经完成了两千多次的碰撞测试。除按照相关机构，如EuroNCAP 和IIHS的要求对汽车进行安全测试以外，沃尔沃汽车为保证自己生产的汽车在碰撞中拥有最佳表现，还让该中心对沃尔沃车型进行额外的碰撞测试。在整个研发过程中，每一款新的沃尔沃车型要接受不少于100至120次的碰撞试验。 沃尔沃汽车交通事故研究中心 “经验能够挽救生命”，这句话一直是沃尔沃汽车交通事故研究中心所坚持的，为此该中心在35年中调查了36,000多起事故。沃尔沃汽车已创建了一套研究模型和方法来预测碰撞发生前和发生中的连锁反应。这套方法有助于评估像带自动制动功能的碰撞警示系统和城市(参数 图片)安全系统这样的主动安全系统的有效性。 通过自身对于安全技术的不断探索，沃尔沃确实取得了一些领先的成就，例如XC60上装备的城市安全系统。可以看到，未来汽车安全的发展方向是预防式安全技术。沃尔沃的理念也是如此，甚至提出了将研发出不会发生碰撞的汽车。 在评价一辆车的安全性时，EuroNCAP的数据固然是一个权威的说明，但是它反映的是设定试验环境下车辆的被动安全性，应该只作为一个方面的参考，如果只以得分的高低来判断车辆的综合安全性能，不免太过绝对。除了测试数据之外，也要充分考虑到一个汽车品牌的历史、技术含量等因素，以及其在现实交通事故中的保护效果和是否具有开创性的预防式安全技术。

哈哈太多了，就是VOLVO的车在安全的方面考虑的比较多一些。