您好：
沃尔沃的安全系统可分为三大部分：
1.主动安全（避免事故发生的系统）---亦可称为预防性安全。例：DSTC系统（动态稳定性
及牵引力控制系统）-ABS只是其中的一部分、行人检测系统、City Safety(城市安全系统)、碰撞警告系统、
等。
2.被动安全（事故中提供帮助的系统）。例：安全带、SRS(安全气囊)、溃缩式方向柱、前
部吸能区等。
3.人身和财产安全（保护人员及财产的系统）。例：中控锁系统、儿童锁、动静感知器、
玻璃防夹保护等。
希望可以帮助到您！

小车主动刹车/主动安全系统是什么

主动安全系统包括主动刹车、防碰撞预警、行人识别系统、盲区扫描预警等等，但在实际行车中真正能全面发挥作用的寥寥无几，大多数只能起到预防作用，还是主要以驾驶员为主，电子装备为辅，千万不能把刹车踏板交给电子系统，注意行车安全。

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)是什么

宝马的DSC 大众的ESP（博世） 丰田的VSC 本田的VSA 功能都差不多，叫法不一样

ESP全称是：（Electronic Stability Program）。包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。

因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。

ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。

有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全。

DSC动态稳定控制系统

性能类似德国博世公司的ESP（电子稳定系统）可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获得精准的操控性。是电子主动安全保护系统的一种。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。如DSC。

VSC车身稳定控制系统 车身稳定控制系统(VSC),英文全称Vehicle Stability Control 。它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、大众的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。

与ABS等其他主动安全系统相比，VSC系统拥有三大特点：

(1)实时监控：VSC系统能够实时监控驾驶者的操控动作（转向、制动和油门等）、路面信息、汽车运动状态，并不断向发动机和制动系统发出指令。

(2)主动干预：ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用，但不能调控发动机。VSC系统则可以通过主动调控发动机节气门，以调整发动机的转速，并调整每个轮子的驱动力和制动力，来修正汽车的过度转向和转向不足。

(3)事先提醒：当驾驶者操作不当或路面异常时，VSC系统会用警告灯警示驾驶者。

就目前而言，还不可能知道哪种系统对安全性的贡献最大。通过几个简单的测试也不能预测出在避免事故的问题上一辆车是否比另一辆车更优秀。因此，不应当使用稳定控制系统参与的早晚和参与控制的强弱来对比车辆的安全性。同样，交通事故统计数据也还不足以证明某个制造商或某个车型的稳定控制系统使其降低了事故率。但是稳定控制系统能有效的减少因车辆失控造成的交通事故，这一结论已经得到了证明。虽然如此，在车辆行驶中，起决定作用的仍然是物理规律。在极限环境下，稳定控制系统不能阻止车辆发生侧滑，但是可以降低侧滑的程度。