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汽车安全的行人保护

我们观察汽车的时候 ，首先会被它的造型吸引 。汽车的外型丰富多彩 ，有棱有角的粗犷 ，浑圆的优雅 ，滴水状的可爱…… 。对于汽车的车身造 型 ，不同的人会从不同的角度去看 。公务员看重造型 、尺寸和色彩 ，家庭轿车消费者看重功能 ，…… 。本人没有汽车 ，因此我的身份是行人 。但我 是交通安全研究者 ，因此我用双重身份看汽车 。我看到有的汽车外型凶神恶煞，有的汽车外型蛮不讲理 ，而有的汽车外型温和谦让 。这种看法的基准就是 行人保护 。
世界各汽车大国基本上都有汽车安全法规 ，如美国是最早进行机动车安全性研究的国家 ，至今已经拥有一整套详尽的安全法规 。国情不同 ，汽车安全 研究的侧重点也不同 ，美国的道路设施比较好 ，车 、人混杂的路面比较少 ，车速比较高 ，发生事故时车内乘员受到伤害的比例比较高 ，因此就比较注重 乘员保护方面 。而欧洲由于汽车撞行人的事故比较多 ，则比较注重行人保护 。例如欧共体指令74/483/EEC就规定了检验汽车前部的行人安全性能的 实验方法 ，是较为系统的行人保护法规。
我国改革开放前 ，交通事故的伤害主要在行人 。改革开放后 ，道路设施不断完善 ，高速公路里程不断伸延 ，乘员伤害的比例不断上升 。虽然从比 例上看 ，行人伤害的比例有所下降 ，但行人伤害的绝对人数却在迅速增加 。本人是行人 ，因此也就特别注意汽车对行人的伤害问题 。
怎样的车头最危险 ？是那些高头大马的平头车 ，包括那些散热器高于人体胸部的凸头车 ，如客车 、运货车之类 。这些车不管保险杠位置是高或是 低 ，人被撞后只有垫车底一条路 ，即使车速很低也会出人命 ，在停车场压死人的个案不在小数 。无论在什么情况下 ，对这些车都要敬而远之 。不管它外 型多么漂亮 ，色彩多么柔和 ，我看着都是凶神恶煞 。
有的车个子较小 ，保险杠高度不超过人体大腿 ，如轿车 、轻型越野车 。但是这些车往往速度比较高 ，对人体撞击力比较大 ，人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至拥抱车顶 ，有的会滑过车顶 ，摔到地面 。我看到这些车 ，感觉象看到蛮不讲理的街霸 。
有少数的车同样牛高马大 ，但是保险杠位置很低 ，发动机罩倾斜且前端在人体腰部位置以下 。这些车撞人的伤害程度比平头车小 ，人被撞后倒向汽车 一边 ，被车抱着走 。据说已经有一种增加行人安全的设计方案 ，一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃，立即启动保护机构 ，抱紧被撞的人不让离开 汽车 。这些车虽然外型有点怪 ，与众不同 ，但怎么看都觉得象一位负责任的绅士 。