近两年韩系车在国内的地位可以用尴尬来形容，相比昔日的辉煌，如今在十万以上车型市场已如昔日黄花如果说国内韩系车市场的日渐下滑印证了国产车的崛起，那么理应目前的自主品牌综合实力应该是比很多韩系车要更好的，但又数据现实，2019年，很多朋友看不起的现代起亚依旧卖出了719万辆，虽然距离预期目标还有几十万辆的差距，但是在竞争如此激烈的中国消费市场还有此佳绩实属不易，况且韩系车在国内最大的两家只有现代跟起亚，跟国产诸多品牌相比可以说是力压群雄了 

首先是技术领域，韩系车的技术储备充足，很多欧美，日尖端汽车人才入住，各方面的研发水平都达到了世界先进水准，相对冷门的法系车，韩系车是有望建成继西方发达国家的全球第三技术储备体系的，跟三星一样，应对诸多技术封锁他们并不怕，有自己整合的一整套产业链进行必要供应，最常见的跑滴滴的司机你们见过几个开国产的，起亚K3,福瑞迪，现代悦动一直是市场的常青树，价格低廉，省油耐用，日常驾驶平顺好开，这些东西都是自己切身体会才能感受到的，应对正常家用，这类车型是绝对够用的，配置越高的车，意味着电子化程度越高，故障率也就越高，你的日常真的需要用到那么多乱七八糟的配置吗？ 

而且韩系两大品牌不仅仅依赖于中国市场，在全球市场的单一份额也是诸多国产车可望不可及的，国内市场消费更是不及其全球总销量的百分之15，有着媲美日系车的可靠度跟实用性，同时不牺牲动力，外观配置都尚可，这样的车除了品牌溢价不够，大多数老百姓谁会不爱? 

 但是有对手就有竞争，对国产厂商也算有很强的促进作用，期待国产越来越棒，以上为个人观点，希望对你有帮助

我认为目前国产车的技术还比不上韩系车。因为韩系车的技术来自于日系，目前来看确实领先于中国。但中国的汽车技术在不断发展，迟早有一天会超越韩系车。