吉利近两年的车型几乎无一成功，有点找不到方向了，虽然现在销量仍维持第一，但长安和长城追赶的势头太猛，不知道吉利还能支撑多久。

咱们先看它的高端品牌，领克，这两年推出了02 03 03+ 05 06，也就03+和05算是成功了吧，但03+受限于发动机没有销量，其余一般，特别是今年推出的06，基本一出来就石沉大海了。

再看下电动品牌，一共两个，几何A和几何C，几何A刚出来的时候至少还有点宣传，虽然销量几乎没有，到几何C了呢，无论宣传和销量几乎都为零了。

最后看下占比最大的吉利品牌，这两年推出的车型到不少，嘉际，失败，星越，很失败，豪越，什么？你都没听说过？还有缤越同平台的ICON，这车宣传不少，但是由于那个定位很窄的造型，所以也失败了。最后的希望就是前一段时间刚上市的星瑞了，这个车子不到，不过进入的市场有问题，A+ Sedan这个市场已经被合资吃的差不多了。

所以，综上，吉利今年的战略和策划出了很大的问题，车子没问题，但是舵手的方向错了。

你认为吉利的核心技术已处于世界一流水平了吗？有何依据？

感谢邀请，这个问题其实带有很强的误导性，就目前的国产车企形式来看，说吉利是在风口浪尖毫不为过。论实力，毫无疑问吉利已经站在了自主的最前列，也许销量不能说明一切问题，比如很多人将吉利的销量归结于水军和营销，但是除了车黑以外，任何稍有理智的人都知道：靠水军和营销能做到这个程度是不可能的。

当然，自主车企毕竟起步很晚，在硬实力上面和那些真正的一线品牌还是有不小的差距的，也没有哪个人说自己已经世界一流这样招黑的话，说这些的更多是那些别有用心的人。举个不恰当的例子，我们可以把强者最为目标，因为我们有变强的心，也在为这个而努力，但是我们不能说自己就已经是最强的了。吉利的成绩值得肯定，它的上升速度和空间也值得期待，这也是自主目前最真实的写照。想想以前我们和合资的差距有多大？如今这个差距还有多少？不要盲目的自信，但也别一味的去高看别人看低自己！

超越他们肯定有困难，但是未尝不是一种可能，我们对于自主应该抱有宽容的心态，而不是一直谩骂指责，更不是相互攻击，在这种大环境低潮的情况下，迎难而上才是最好的选择。