这个问题比较专业了,大众车我开过菠萝,帕萨特,甲壳虫,奥迪,可以给大众车一个明确的评价了。

第一大众车空腔注蜡,就是你刮擦后,半年内钢板不会生锈,对于新手可以多刮擦几下,一起修。节省工钱。

第二大众车底盘扎实,如果在高速上,侧风大的情况下,日系韩系车会感觉方向不稳,德系车速度越快,方向盘越重,这种设计非常好。

第三,大众配件便宜,市场保有量高,维修方便便宜。

第四,大众车有辉腾,奥迪A8 R8百万级别的车,其实很多螺丝,ABS都是通用的。所以说信德系车,老百姓的眼光是不会错的。

从菠萝换到奥迪,是我的选择。日韩汽车根本不会考虑一下的。

大众的高级感体现在哪里？

谢邀。

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（此段为作者后续补充）

提大众必然有被喷也有被捧的，个人补充一下，大众有高级感≠大众高级，给你这种感觉，哪怕是错觉，也是成功的。

大众车有相当多的信徒，买大众有信仰成分很正常，我也算一个（我是一台高尔夫Gti和两台高尔夫R车主），承认大众车小毛病挺多，但是有些地方确实有得道之处，不是无脑地说大众车烧机油，也不是说大众车真的高级，大众就是一个平民品牌，在中国这个神奇的土地上发展地非常成功，只能说大众太懂中国人了，也不排除啃老本的情况。很多大众车国产后确实有很多不厚道的行为，包括对缺陷的处理态度和方式，各种简配，还有各种老平台换壳特供车……但是大众汽车对于中国的汽车工业发展绝对功不可没。

补充完了，各位喷的时候轻一点。。

✧٩(ˊωˋ*)و✧

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这个问题我关注了几天还是没人回答，想想还是我手机来码一下字吧。

拿我的高尔夫为例，算是大众代表作，私认为有如下几点:

内饰用料相对厚道:

大众门内储物空间有绒布衬垫

储物盒也有软材质覆盖

仪表台为搪塑工艺软塑料，手感好。

2 车身激光焊接工艺（大众车相对贵的主要原因之一）

正常的电焊只能将两块钢板一个点、一个点地焊接在一起，焊点离得太远或者太近都不行，正常是每个焊点之间间隔2厘米，汽车的车顶因为焊点之间有空隙，不能做到密封，所以正常都会在车顶和车侧之间的焊接位置增加一条贯穿车身的密封条。而激光焊接为目前较为先进的一种焊接技术，一次电焊就焊出一整条焊线，可以将两块钢板无缝焊接在一起，实现了焊接技术从点到线的进步。所以大众车很多车顶没有密封条的。

另外，打开后备箱，看看门铰链的焊接和做工，这就是当年我不买福克斯的原因。

3 底盘行驶质感

不得不提大众的底盘行驶质感确实很德味，硬朗而富有韧劲，给驾驶者良好的操控信心，也给乘客良好的乘坐体验。很多人所谓的大众车的高级感大多就在这个上面有所感觉。

4 车门厚重。

这不代表安全，但是能给人安全感。这个应该很多人有体会的，大众车大部分门确实就是感觉厚重，关门砰砰的质感就是一种高级感的体现。

5 仪表设计

这个是相对的，大众的机械仪表个人认为设计还是挺清晰易读，也富有设计感，至少比宝马的机械仪表好看很多。另外，大众喜欢把100km/h放在仪表正中位置，一来，低速区间放大，正常使用区间就容易识别车速，另外，低速时速表攀升快，给人加入快的感觉。

另外，高尔夫R表底设计320是不是给人感觉很战斗？

6 动力总成

大众不是发明涡轮增压的。但是普及到民用，大众绝对功不可没，加上Dsg的换挡犀利（没故障的前提下），给人良好的驾驶感，提速确实优于同级别选手，尤其是发动机数据相近的情况下，大众Dsg效率高，提速要快一些（尤其是相对于美国车）。

7内饰喜欢用大天窗

大众很多车都上了全景天窗，确实能给人高级感。

8排气管设定

大众1.4T就用了双出排气，当年的宝马320li 2.0t才一根……而且双边燕尾排气，四出排气，中置双出排气大众都玩的666了，有些品牌就是不重视。

另外，声浪营造上，大众也有一套自己的模拟装置，营造厚重的排气声浪。

这都是高级感的体现。

以上写的并非所有大众全部适用，而且大众车固然也有很多缺陷，但是大众确实有过人之处。

个人看法，不喜勿喷。

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