深入的理解日本XF9-1发动机，我们需要了解一下日本开发这个发动机的背景。XF9系列，是日本防卫装备厅与日本公司IHI，作为未来战机开发计划的一个环节，来推动的项目，这款发动机是机用涡扇引擎（turbofan engine），是根据XF5的开发成果，来继续研究的。想要评价这款引擎，还是需要与现在的一些发动机做对比的。

从现行的构造图可以看出，XF9-1属于大型引擎，和F15战机搭载的F100引擎是同一个级别的。从推力上来讲，比F2战机上搭载的F110相比提升了30%左右。但是与F119还是差了一个档次。另外，从最大推力的演示实验当中，可以看到，XF9-1发动机到达最大推力的时间，比初期的XF3-1减少了90%以上。

从涡轮入口温度上来说，这款发动机已经达到了世界领先的水平，因为这Ni系合金熔点是1400℃，但是日本这款发动机已经达到1800℃，采用的是日本第五代Ni单结晶超合金的制造技术，并且采用CMC、耐环境镀膜以及空气孔保护层等多种技术。从这一点来看，自然是领先世界的。这点充分发挥了日本的材料工业，却是做到不错。

对于这款引擎的介绍，很多人也都发过，我这里就不再赘言了。整体来看一下这款引擎吧，它的最大的定位就是“未来战机”，从电力消耗以及动力的设计，都考虑到未来电子化的趋势。但是，要知道日本发动机原本就落后于欧美。日本现在对标国外先进发动机，不代表国外发动机技术就是停滞的。

目前从实验性能来讲，基本上是达到了世界领先的水平，可是会面临几个问题点。这款引擎最多属于“实验引擎”，并非是“实用引擎”，目前还找不到可以使用的飞机或者战机。想要评价一个战机发动机，不仅仅要看其性能，还需要从适应性来考虑。

我曾经看过一个XF9-1发动机研发者的采访视频，他认为现在从实验机到实用机，还有着很长的路要走，技术的验证是一个过程，他们也无法预测在实验中会发生哪些事情!

不过，这个事情也是需要注意的，毕竟日本战败以后，在航天技术上的积累被全部抹去，相当于航天技术断代。通过几十年的努力，在有人挟持的情况下，依旧自主开发出了能够接近世界当天领先技术的战机发动机，并非是一朝一夕之功！这点还是值得肯定的。

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