从1886世界上第一辆汽车诞生，汽车电子技术的发展历程可以划分为三个阶段。(1) 单独控制阶段：20世纪50年代到60年代，是电子技术发展的初始阶段，由原有的机械构造的置换型分立电子装置发展出独立性的零部件，例如：发动机的电子点火模块，主要是提高汽车有关性能和降低成本。集中控制阶段：汽车电控系统的ECU由于采用了数字电路及大规模集成电路，同时，微处理机CPU运算速度提高和存储容量的增加使得其控制功能增加。(2) 网络控制阶段：20世纪90年代以前，大多数汽车的电控系统独自运行，在一辆采用传统方式设计的高档车中，其电线长度可达2000多米，电器节点数达到1500多个，由于存在计算机运算速度的限制及汽车电子设备实时控制的需求矛 盾，在汽车中纯粹采用这种控制方式。采用网络控制方式，利用ECU实现数据共享，不但可优 化系统的整体性能，而且还简化整车电气布线，克服了线路杂 乱现象。

当前汽车电子技术发展的焦点是什么？

2014年全球汽车电子产业年产值增长7%，达2050亿美元，预计2020年前将维持年均8.5%的增长速度。随着网络带宽的提升、云计算技术的兴起，移动互联网的普及将会彻底改变汽车的服务供应商生态圈，而如何让客户满意将是各个汽车厂家普遍遇到的问题。在2015年美国消费性电子展（CES)中，无人驾驶概念车受到大多数车厂的追捧，奥迪自动驾驶汽车在完成“斯坦福一拉斯维加斯”自动驾驶之旅后，也来到现场；宝马ActiveAssist系统体验，可以让“手潮”的司机在体验区内无论如何驾驶车辆都不会与障碍物有撞击或剐蹭，宝马也表示这一系统是推出完全自动驾驶汽车的重要基础。同时，各车电厂商也发布结合驾驶者经验数据与云端平台技术的自动驾驶技术，以及各式终端装置、远程遥控车辆等功能。