一、极狐阿尔法s是哪家公司生产的

极狐阿尔法s是北京新能源汽车股份有限公司生产的。

北京新能源汽车股份有限公司是我国，首家独立运营首个获得新能源汽车生产资质，首家进行混合所有制改革首批试点，国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。

极狐汽车是北京新能源汽车股份有限公司的极狐阿尔法，是北汽新能源旗下一款中大型纯电动车。以极狐阿尔法S2021款525S为例，其长宽高分别为4930mm，1940mm，1599mm，轴距为2915mm，车身采用5门5座掀背车结构，行李箱容厅亏积560升。

公司发展历史

2014年3月21日，国内股份制新能源汽车公司北京新能源汽车股份有限公司，在北京大兴挂牌成立。2014年7月13日，北汽新能源公司在北京采育工厂举行交车仪式，向卫蓝先锋行动200名纯电动车主交付车辆，同时还聘请了潘晓婷、顾俊、高敏、杨凌等世界冠军担任北京绿色出行大使唯携，并宣布成立以潘晓婷为队长的纯电动汽车女子特技表演队。

2017年12月12日，中德汽车轻量化技术工程中心在德国东部城市德累斯顿成立，它将促进两国技术合作与进步，推动新能源汽车产业轻量化技扮山神术发展。2018年8月8日，北汽新能源借壳上市对象SST前锋发布公告，公司中文名称拟变更为北汽蓝谷新能源科技股份有限公司。

以上内容参考：百度百科—北京新能源汽车股份有限公司

二、黄良标为什么把公司股份卖给金园

黄良标为什么把公司股份卖给金园

去年9月23日，金圆股份曾公告，金圆新能源就收购辰宇矿业股权与其目标公司股东签署《合作框架协议》，后者有意出售辰宇矿业51%股权。辰宇矿业拥有西藏自治区国土资源厅颁发的硼镁矿采矿许可证，目前获批复新增开采盐湖锂矿、钾盐矿，正在办理新的采矿许可证。

辰宇矿业具有丰富的锂、硼等矿产资源，其中卤水锂制成的锂盐产品具有零污染、重量轻、电化性能好，被认为是最适合做汽车动力电池、储能电池等各类锂电池的原料，具有广泛性的用途。本次收购完成后，公司将新建碳酸锂生产线，加快向新能源材料领域的延伸发展。公司将以此次收购为布局起点，通过获取锂矿资源为公司向新能前咐敏源材料领域的延伸发展奠定基础。

一口气收购三家公司，金圆股份向锂业领域转型力度之大可见一斑。

过渡期阵痛一季度亏损

大力推进产业转型的金圆股份正遭遇转型期阵痛。

向锂业领域转型是金圆股份第二次产业转型。金圆股份的前身是光华控股，2014年，公司借壳上市之时，只是一家主营水泥业务的公司，在业内并不具有明显竞争优势。借壳上市之后，公司一边经营水泥建材业务，一边简贺推进产业转型。

具体为，2015年，公司纵向延伸建材产业并开始谋划环保战略转型。2016年，公司全面启动环保转型宏图。2017年，公司通过定增募资12.12亿元，全方位进军环保产业。2018年，公司更名为金圆股份。

金圆股份的环保业务主要为产废企业提供危（固）废无害化处置服务，可细分为水泥窑协同处置及一体化综合处置两种方式。在产业布局方面，金圆股份外延式并购实现。在布局环保产业时，仅在2018年，公司相继收购祥城环保50%股权、东园深蓝65%股权、天汇隆源60%股权、埠源环保51%股权等。

如今，环保产业收入已经成为金圆股份收入的主要来源。2021年，公司环保业务收入为63.83亿慧枝元，占主营业务收入的比重为73.04%；水泥建材业务收入26.62亿元，占比26.62%。2020年，建材、环保业务收入分别为26.02亿元、60.47亿元，占主营业务收入的比重分别为30.01%、69.73%。2021年，环保业务收入占比有所上升、建材业务收入占比下降。

在财报中，金圆股份曾表示，公司拥有建材、环保和新材料三个产业，通过并购和自建产能的方式，已在江苏、安徽、广东、江西、四川、内蒙古、青海等十多个省市区域布局危废处置产能，占据了中国最核心的工业危废市场，危废来源稳定充沛，危废处置价格较高，形成了良好的市场布局。各产业板块在一定程度上相辅相成，公司力争各业务板块形成产业链闭环。

不过，从目前来看，金圆股份经营承压明显。

2020年、2021年，公司实现的营业收入分别为86.71亿元、87.39亿元，无明显增长；归属于上市公司股东的净利润（简称“净利润”）为4.74亿元、0.86亿元，同比下降幅度分别为5.72%、81.81%；扣除非经常性损益的净利润（简称“扣非净利润”）为4.04亿元、0.14亿元，同比下降幅度分别为5.74%、96.42%。

扣非净利润下降幅度高达96.42%，金圆股份的主营业务盈利能力已经跌至地板位了

三、七冠王的北汽新能源，从“凉凉”到“凉透”

近日，北汽蓝谷（即北汽新能源）发布财报，2021年一季度，营业收入为8.30亿元，同比下滑50.19%；净亏损8.54亿元，去年同期净亏损4.31亿元，相当于亏损额扩大近一倍。而同期蔚来 汽车 销量同比增长423%，小鹏 汽车 同比增长487%。

如此巨大的差距，我们可以确定，北汽新能源这个七年电动 汽车 销量冠军彻底掉队了，甚至销量远远跌出了前10名。据统计，北汽蓝谷，2020年销量仅2.59万辆，累计同比下降82.79%。进入2021年Q1，累计销量3149辆，同比又下降65.01%。

北汽新能源 汽车 股份有限公司，成立于2009年，并且于2018年借壳上市。属于国内非常早开始做纯电动 汽车 的车企，明明占据了天时、地利、人和，也苦尽甘来，在2018年，取得过年销量15.8万的骄人成绩。要知道即使现在，“蔚小理”3家加起来，一年销量也未必有这么高。到底出了什么问题，让北汽新能源“凉凉”了？

1、产品技术跟不上

翻看北汽新能源的发展 历史 ，不难看出，其辉煌大概在2015年-2019年，是中国电动 汽车 市场攻坚阶段，产品不成熟搏早绝，市场不成熟，但却是政策的红利期。买新能源 汽车 的主要理由就是“不限牌”，而北汽作为北京地区的国企，充分发挥了自身的优势，靠先发优势、背景优势迅速推出产品小E系列产品，成功占有市场。虽然产品技术不成熟，虽然很多车主们冬天只能靠买加热垫抗寒，虽然一降温北京大街上和地库里到处趴满了开不走的电车，但并不影响北汽新能源赚钱，也许就是因为那时候赚钱很容易吧，让北汽昏了头，持续采用“油改电”的策略，陆续推出EC、EX、EU系列，其中EC系列据说是在山东和一个低速电动车厂合作的，我当年试车时，简直不敢相信这是北汽推出来的车，但可能并不妨碍北汽获得销售补贴吧。

在北汽新能源追求“躺着赚快钱”的同时，特斯拉、蔚小理、比亚迪、吉利们却埋头苦干，甚至有的“死而后生”，结果从外观设计、内在智能、续航里程等全面超越还是上个时代产物的北汽新能源 汽车 。而所谓的与华为合作的极狐 汽车 ，销量也极惨淡，据中汽协数据显示，3月份，ARCFOX极狐品牌销量仅为71辆……曾经有多辉煌，今天就有多悲凉。

2、客户群不均衡

北汽是国企，国企有独有的优势，所以销冠那几年，北汽新能源存在大量的“大客户”，包括出租车公司、租车公司等，相对于其他家，在消费者市场占比却较低。这种靠“资源”获取的销量，缺乏持久性，资产折旧有很长周期，一旦饱和，就没有新的市场增量。

早期为了销量，北汽也做过出行。2014年，北汽和富士康合资成立了北京恒誉新能源 汽车 租赁有限公司，开展分时租赁等业务，自此恒誉主要承担了“资产运营”角色，一定程度解决了北汽销售电动 汽车 的难题。这家公司可以说，唯一的目的就是把北汽的电车买走，把补贴赚回来。在坚持了几年之后，由于业务始终没有“跑通”，所以恒誉的绿狗租车已经在市场上越来越少见，逐渐退出 历史 舞台。而北汽新能源，可能从来就没有赢得过消费者吧。

3、创业团队“出走”

2014年，45岁的郑刚，从北汽集团办公室主任空降到北汽新能源，与其搭档的是时年39岁的张勇，此时张勇已经在北汽新能源干了6年，一直负责渠道建设、市场销售、售后服务和品牌推广等业务，是北汽新能源营销公司总经理。这一年，是这对兄弟开始搭档的元年，一个统领全局，另一个冲锋陷阵，也可以说这一年是北汽新能源开始腾飞的元年。

随着北汽新能源在18-19年达到了巅峰后，巧合的是郑刚和张勇相继离开了北汽集团。郑刚的离开前已经成为了北汽集团“班子成员”，但据坊间传闻郑刚的离开比较“迫不得已”，与“私生活”有关，郑刚现任华为智能 汽车 解决方案BU首席战略官。张勇离开后成为哪吒 汽车 的联合创始人，任CEO，发展非常不错，在最新睁哪4月份统计中，哪吒 汽车 销量同比增长532%，已经位列销量前五，并且哪吒 汽车 获得360的战略投资，可以说有可能成为不容小觑的新造车势力。

如今，离开北汽新能源的发展都挺不错，留下的却压力很大，现任北汽蓝基姿谷董事长刘宇1976年出生，今年也刚好是45岁，当打之年，而刚刚任命的总经理代康伟也只有38岁，希望他们的“年轻”，不会成为“稚嫩”。毕竟有前阵子，极狐 汽车 总经理于立国，羞辱恐吓极狐车主的“荒唐+无脑”事件。

或许还有更多的原因，造成了今天北汽新能源的“凉凉”，但过去的12年，这段大起大落的发展史，无疑值得 汽车 人反复思考，引以为戒。

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