10月5日早，福建南平邵武一辆 威马EX5新能源出租车停靠时起火，由于火势凶猛，等到消防部门赶到后，车身已经被完全烧毁。很快，还是福建南平邵武，10月13日凌晨，又一辆威马EX5出租车在充电时起火。

 10月5日事故现场

 10月13日事故现场

根据邵武市交通运输的通报，“在投放使用5天后，其中一辆车在静止未启动的状态下自燃，整车烧毁。10月13日凌晨，又有一辆在充电至96%的状态下起火燃烧，起火燃烧，整车烧毁。连续发生两起自燃事件，给我市居民正常出行造成极其严重的影响。....在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下，为安全起见，我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营，统一把车停放到安全地带”。

同一品牌同一车型一周之内连续两起起火自燃，这个现象在整个行业里都非常少见。本博在微博上@威马汽车，迄今为止未能得到答复。由于出租车牵扯到了公共交通安全，恐怕威马创始人沈晖此刻正在深度自责当中。

 威马创始人沈晖

据了解，为了推进当地出租车业务的“新能源化”“环保化”，今年10月1日，福建省邵武市全新购买的131辆新能源纯电动出租车正式在邵武市投放。至此，邵武市所有出租车全部更新为新能源电动汽车。

 10月1日交付的EX5

根据南平市2019年制定的规划，“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”。此次邵武市连续发生两起新能源汽车起火事件，致使南平市的这一行政规划变得不那么完美。

事实上，根据这一规划，早在2019年4月10日，南平地区首批30辆新能源纯电动出租车开始正式投入运营。首批车型为荣威旗下新能源车型。

南平当地人士告诉汽车记者：“2019年这一批是荣威，开了一年，没任何事。威马这个是10.1投入的，5号自燃一台，12号（实为13日凌晨）充电过程中自燃一台”。

据报道，今年10月1日交付的131台新能源出租车中，包含了三种车型，分别是威马SUV、荣威轿车、比亚迪轿车，但起火自燃的只有威马。

据福建省12345便民服务平台今年7月17日的信息，有邵武市出租车公司反映问题称：“我是邵武市盛宏公司股东，我要反映交通局要求我们出租车全部更换为新能源车，现在用的双燃料，总价十万左右，新能源要15万左右，因疫情大家已经生活困难，希望可以继续使用双燃料的出租车减轻我们的负担”。

邵武市交通运输局当时给出的答复是：“根据运管所回复：1、2019年4月我市分批更新了58辆纯电动出租车，投入运行后群众反响很好，同时运行一年来未发现存在车况差、维修难和费用高等重大问题。

2、随着各地充电桩建设的普及和车辆续航能力的提高，多数驾驶员认识到纯电动车有着驾驶舒适、劳动强度小、维修成本低等优势，更新为纯电动车能带来更大的利润空间。

两个出租车企业的部分车主已经向我局行业部门提出要求提前更新为纯电动出租车。我局积极联系了多家知名车企，向出租车驾驶员详细介绍纯电动车，广大车主也通过亲身体验，向纯电动车供应商提出了合理的建议和要求。

据了解，目前符合要求的纯电动出租车价格10万元左右，续航里程400公里以上，而且车企根据邵武的运输市场情况，制定出对电池保障90万公里以上其他配件终身维护和在市区范围投资建设充电桩和售后服务的优惠保障政策，纯电动出租车存在一次投资终身受益的优势突显。

3、因受疫情影响，全国运输市场普遍受到较大影响，造成出租车行业经营日益困难。为提高出租车经营者的收益，我局积极努力，开拓思路，认真听取出租车经营者的意见，为适应当今网络时代市民出行的需求，引导出租车企业通过网络预约和执行打表计费政策等提高服务质量的方式从而增加经济收益。目前相关工作正在有序开展。

4、根据《南平市人民政府办公室关于印发南平市打赢蓝天保卫战三年行动计划实施方案的通知》（南政办〔2019〕4号）中“到2020年，全市城市公交更新为新能源汽车和清洁能源汽车，适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到百分之五十，城市出租车、分时租赁车、环卫和物流等城市专用车实现电动化”的要求，因此，此轮出租汽车经营权期满后，应当更新为纯电动型车辆”。

从上述信息看，南平市可谓竭尽全力支持中国新能源汽车事业的发展。

不仅福建省南平市，实际上，在国务院党中央的号召下，今年全国几乎所有地区和城市均制定了从行动上支持新能源汽车发展的规划。

比如上海市规定，给予纯电动车消费者5000元充电补贴；广东省：本省农村居民购买新能源车的，在使用环节给予1万元补贴。如此种种。此次邵武市威马新能源车起火事件，会多大程度上对全国的支持行动形成阻力，我们尚未可知。

针对连续自燃问题，威马汽车内部人士称：“任何产品没有十全十美，包括人”。

事实上，该内部人士的说法不无道理。威马自上市以来，见诸公开报道的自燃仅两起，一起是2018年8月发生在威马研究院的试验车，并且操作人员“违规启动”；一起发生于2019年9月，据威马给出的分析报告，“据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，其在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧”。——也有网友评论这是甩锅给消费者。

而根据数据，截止到今年9月，威马EX5累计销量已经超过了3.6万辆。两年约两起起火事故，这个概率并不高。

但为何偏偏如今交付的几十辆EX5出租车却接连起火，并且发生在公共交通安全领域，发生在全国人民举全国之力支持新能源汽车发展的特殊时刻，发生在威马汽车积极筹备科创板上市的重要时刻，发生在上汽集团和上海市国资委领投100亿元支持威马发展的紧要时刻，发生在私人消费者广泛质疑三元锂电池电动汽车不安全的产业危急时刻，威马的这两起起火事故，实在是让人痛心疾首，恨铁不成钢。

对私人消费者来说，既往不咎是中国市场最大的宽容度，但这并不代表品牌方可以任意妄为。整个市场如今需要的是威马给出一个透明、诚实的事故调查，以还整个中国新能源汽车工业朗朗乾坤。

小编以为，整个中国新能源汽车行业，如果一直无法透明、诚实，将没有可能打败像特斯拉这样的品牌。

南平市当地人士告诉汽车记者，连续发生两起自燃事故后，当地出租车司机本着为生命负责的原则，第一时间即拒绝继续驾驶这样的问题车。

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