气流效应:
飞机高速运动时,由于机翼的特殊形状,机翼上方的气流要比下方的气流快,这样飞机就受到下方空气向上的压力,就会把飞机托起来.
动力及其他：
飞机能一直在空中飞行，是因为他的发动机叶片不断的转动吸入大量的空气并将空气压缩，与汽油混合成油气，再在燃烧室里燃烧，高温使混合气急速的膨胀，这膨胀的气体由发动机后方的出气口喷出，就是这样产生了推力，也是飞机维持飞行的动力。在下降时只要收小油门、发动机转动会变慢、推力也变小，飞行员对自动驾驶给出下降指令，然后再依航管的指示接近跑道、降落，即使飞机在滑行中，还是开着很小的油门直到飞机停靠空桥、煞车之后才关掉引擎。

模拟飞行10中为什么按了自动驾驶后自动驾驶会乱

你好，如果可以的话附上截图我们会更好的帮助你。
开启自动驾驶仪之前请检查是否设置了正确的高度、空速、航向以及飞行模式。
以上任意一值的设置错误都会导致开启自动驾驶仪后飞机姿态异常。

飞机是蜻蜓的什么原理发明出来的

科学家从蜻蜓的翅膀得到启示改善了飞机翅膀.在飞机高速飞行的时候,飞机的翅膀都会发生“颤振”的现象,也就是说,飞机的翅膀会不由自主地振动,这种有害的振动会造成翼折人亡的惨剧.当我们人类正在为这个难题所困扰的时候,自然界里的昆虫们早在千百万年前,就发明了对抗颤振的方法.蜻蜓翅膀上的黑痣就是这方面的杰作.蜻蜓的翅膀边上有一块较重的褐色的厚片,可以保持飞行时的平稳.有人做过实验,如果把蜻蜓翅膀上的黑痣去掉,那么蜻蜓在飞起来的时候就会荡来荡去的.于是,人们根据蜻蜓翅痣的原理,在飞机翅膀上也设计了加厚的部分,这样就能消除颤振的危害.人类自古就想像鸟儿一样飞上蓝天.科学家认真研究了鸟类飞行的原理,终于在1903年发明了飞机.30年以后,由于飞机速度的不断提高,经常发生机翼因剧烈抖动而破碎的现象,造成机毁人亡的惨祸.过了好久好久,人类才从蜻蜓那里找到了防止这类事故的方法.原来,每只蜻蜓的翅膀末端,都有一块比周围略重一些的厚斑点,这就是防止翅膀颤抖的关键所在.从蜻蜓翅膀上的厚斑找到了防止事故发生的方法,因而造出性能优良的新式飞机,提高了飞机的飞行质量。

飞机的防撞系统是靠什么来探测接近中的飞机的？

雷达啊。
雷达会自动搜索航线正中的一切物体，判断其与本机的距离，当达到一定距离的时候开始预警（多少秒之后有碰撞危险）
民航客机上的防撞系统是依靠雷达来判别本机与航线前方物体的距离是否够安全（就是飞机的爬升率），当飞机前面的物体在一定高度的时候，飞机预警系统会自动计算飞机爬升到安全高度的时间（t）和飞机撞击到前面物体的时间（t0)，当 t>t0的时候，飞机是安全的，当t=t0的时候飞机的自动驾驶会马上自动上升（哪怕处于手动驾驶状态飞机的自动驾驶系统也会操作拉升到安全高度以免相撞）。当t
我记得这个是很久以前央视的科技博览有播过的，大概是这么个意思。

飞机上为什么禁止打手机？

为什么在飞机上打移动电话很危险呢？原来，飞机在高空中是沿着规定的航向飞行的，整个飞行过程都要受到地面航空管理人员的指挥。在高空中，飞行员一边驾驶飞机，一边用飞机上的通信导航设备与地面进行联络。飞机上的导航设备是利用无线电波来测向导航的，它接收到地面导航站不断发射出的电磁波后，就能测出飞机的准确位置。如果发现飞机偏离了航向，自动驾驶仪就会立即自动“纠正”错误，使飞机正常飞行。
当移动电话工作时，它会辐射出电磁波，干扰飞机上的导航设备和操纵系统，使飞机自动操纵设备接收到错误的信息，进行错误的操作，引发险情，甚至使飞机坠毁。
除移动电话外，使用寻呼机、笔记本电脑、游戏机时也会辐射电磁波，因此这些设备也不能在飞机上使用。


研究飞机上打手机的新技术已经成为一种新潮流。近日，空中客车公司正在试验一种不怕打手机的新技术。一种名为“picocell”的装置能吸收手机发出的电磁波，传送到机舱里的一台计算机的服务器上，然后借助卫星通讯系统把信号传送到地面。此外，美国高通公司和美国航空公司在飞机上试验使用

CDMA手机也已获得成功。据透露，再经过一段时间的测试,这项技术有望实现商用。

业内人士分析，在飞机上也能使用手机的技术应该是未来手机的发展方向。毕竟现在的规定让很多人觉得不方便，如果真能研究出一项在飞机上使用手机的技术并获得民航部门认可，其市场前景将不可估量。