电控高压共轨scr系统是什么意思？

电控高压共轨scr系统是用于去除柴油发动机排放中的氮氧化物。

在高温环境下，尿素喷射单元向排气管中喷射尿素水溶液，尿素在高温下水解放出氨气，氨气在scr系统中与尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应，重新生成氮气和水，从而达到降低柴油发动机氮氧化物排放的目的。

scr系统特点有:

1.应用范围广，广泛适用于柴油乘用车、商用车及非道路工程机械；

2.可有效地降低发动机的燃油消耗率，实现车辆节能的目的；

3.具有良好的油品适应性（较好的抗硫性）；

4.发动机结构相对简单（针对EGR发动机而言），便于维修。

你好，就是排放后处理技术,是指为减少发动机排放的废气造成环境污染而对其进行适当处理的技术.从国二到国三,关键在于燃油喷射系统,而从国三到国四,就必须使用排放后处理技术【汽车有问题，问汽车大师。

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SCR系统是什么？

‍‍SCR系统的启动步骤如下：将烟气分析仪投人运行（开始喷氨前一天投人运行）。核实氨切断阀是否关闭，将氨流量控制阀切换到“手动”启动锅炉，察看烟气温度和燃烧状态。启动风机，供应稀释空气，并确定是否达到设定值。将氨蒸发器投入运行。确定进口烟气温度大于290°C。打开氨切断阀。调整喷氨流量（手动调节流量控制阀）。检查脱硝效率。选择性催化还原技术（SCR）是针对柴油车尾气排放中NOx的一项处理工艺，即在催化剂的作用下，喷入还原剂氨或尿素，把尾气中的NOx还原成N2和H2O。

催化剂有贵金属和非贵金属两类。该技术也被广泛应用于柴油机尾气后处理，通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，而后在机外处理富氧条件下形成的氮氧化物，即使用车用尿素（车用尿素在一定温度下分解生成氨）对氮氧化物（NOx）进行选择性催化还原，从而达到既节能、又减排的目的，该项技术是欧洲主流技术路线，欧洲长途载货车和大型客车几乎全部采用这一技术。系统的基本工作原理是：尾气从涡轮出来后进入排气混和管，在混和管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素在高温下发生水解和热解反应后生成NH3，在SCR系统催化剂表面利用NH3还原NOX，排出N2，多余的NH3也被还原为N2，防止泄漏。一般情况下，消耗100L燃油的同时会消耗5L液体尿素水溶液。

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‍‍SCR系统的作用是去除柴油发动机排气中的NOx。系统采用尿素作还原剂（又名添蓝），在选择性催化剂的还原作用下，NOx被还原成氮气和水。SCR系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。目前，国内的几家大型柴油机厂大都通过机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统降低NOx排放的方法来满足国Ⅳ排放法规对碳烟和NOx的限制。共轨柴油发动机的催化消声器可以是箱式或桶式，内部装有SCR催化器和消声器管路，表层的不锈钢板下的隔热材料，保证使用过程中的边面温度不会过高。

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‍‍电子控制技术在柴油发动机上的成功应用，不仅解决了柴油发动机本身存在的许多缺陷（如污染严重、噪音大等），而且也推动了柴油发动机技术的快速发展，其中尤其是共轨技术以“压力+时间”的双重控制特点，实现了柴油发动机控制技术的高精度和先进性，既保留了柴油发动机动力大、油耗低的优点，也实现了柴油发动机的排放达到欧Ⅲ标准要求的目标。但随着世界对发动机排放法规的不断严格，柴油发动机的排放处理技术成了当前发展柴油发动机技术的核心，仅仅通过优化发动机本身结构达到优化燃烧改善排放的方法如采用多气门、高的燃油喷射压力、改善进气涡流等，已无法满足更苛刻的排放法规要求，因此目前更多的是采用发动机排放后处理技术与优化燃烧系统相结合，来满足更高的排放要求。

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