三部委再次释放“皮卡解禁”信号 市场能否迎来新一轮发展？

受需求放缓、经济下行以及新型冠状肺炎疫情的三重影响，2020年的中国汽车市场正在遭受前所未有的挑战。汽车产销重回2005年的水平，乘用车市场迎来近二十年的最大跌幅……一桩桩一件件都在预示着这终将是不平凡的一年。

在此背景下，业内纷纷呼吁出台刺激汽车消费政策。如今，随着各地方政府以及国家层面的刺激汽车消费政策接连出台，车市也注入了一针“强心剂”。值得关注的是，在利好政策中，既有新能源、二手车等已身处红海的市场，也有皮卡等蕴藏潜力的蓝海市场。

“皮卡进城”再成焦点

日前，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，提出积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费，其中“取消皮卡进城限制”赫然在列。

事实上，自去年以来，关于放开皮卡进城限制的话题据屡被提及。去年初，发改委等十部委提出稳妥有序扩大皮卡进城，就激起了一波购车小高潮。据了解，目前，云南、河南、河北、山东、吉林等多地区均已调整皮卡进城限制。

而此番释放解禁信号，也给市场带来了更多信心。业内普遍认为，在更大范围内解除皮卡进城限制，或将有效刺激皮卡消费需求，激活因疫情而低迷的车市。

长城皮卡相关人士表示，此前皮卡都是工具型，如今逐步把握市场后，提出商用、乘用以及越野皮卡，从人群角度体现到产品规划，不断地引导消费者，在皮卡市场也做了区分化引领。除拉货需求外，皮卡的家用属性正在被激发，整体市场呈现高端化、乘用化趋势。

在他看来，随着部分城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，被压抑的市场将迎来新的增长的空间。“目前国内汽车市场，皮卡占比不到2%，国家有意从政策层面进行鼓励和引导消费，这对国内皮卡市场是利好的，未来3-5年都将是皮卡的快速增长阶段。”

“皮卡渗透乘用人群是长久战，随着皮卡解禁政策进一步落地，皮卡产品乘用化、高端化以及皮卡文化的发展，皮卡渗透率会逐年提高，销量将以15%-20%的速度快速增长。”上汽大通公关部相关人士表明，皮卡解禁是重磅利好，但红利将持续显示，短期内对乘用车人群的影响较小。

皮卡市场或成新风口

与乘用车市场不同的是，皮卡虽然市场份额不大，但其销量的快速增长也使其拥有成为新风口的资本。

根据中汽协数据显示，2016年至2018年，我国皮卡销量从37万辆增长到47.5万辆，虽然2019年出现了下滑，但跌幅仅为4.7%，低于汽车行业8.2%的总体降幅。而从近年来皮卡销量及增长率走势来看，消费者对皮卡需求量也逐渐增高。其中，在放宽皮卡进城限制的省份中，2019年山东省皮卡销量同比增长15.6%，河北省增长6.8%。

中汽协方面也表示：“伴随消费需求的多元化发展，具备某种特殊功能型的汽车产品将越发受到青睐。聚焦皮卡消费发展趋势，培育汽车特色消费，将为我国新车市场培育新兴的增长点。”

此外，值得关注的是，随着国家不断呼吁皮卡解禁及市场需求的释放，国内各大主流汽车品牌开始加大对皮卡投入。据不完全统计，2017年超过20款皮卡新车上市、2018年这个数字激增到33款、2019年上半年就已有近20款全新皮卡推出。

2020年前两个月，虽然受到疫情的影响，皮卡市场出现了48%的下滑。但目前来看，随着疫情得到控制，消费者对汽车的需求得到释放，市场也逐渐恢复。长城汽车方面表示，进入3月以来，长城皮卡的销量迎来强劲增长。日均销量达500辆，单日最高突破620辆，在部分地区甚至实现了同比50%以上的增长。上汽大通方面也表明，从3月初开始批售和零售均已逐步回升。

在乘联会秘书长崔东树看来，从破除不利于扩大消费的障碍、推动消费结构升级，带动城乡皮卡消费的角度来看，皮卡政策松绑的试点工作已取得阶段性成效。接下来，随着新消费的启动，皮卡作为乘商结合产品的产品，一定会成为消费的新增长点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果皮卡开始解禁，你会选择皮卡吗？

不少人预测皮卡开始解禁也许会迎来爆发式增长，但市场反应并不乐观，数据显示2018年国内皮卡销量仅为45万台，跟SUV近千万台的销量相比无异于小巫见大巫，所以距离皮卡的普及还是有很大距离的。

例如关于皮卡的解禁并不全面，因为只是让皮卡可以在部分城市道路正常行驶了，但它并不能和正常私家车等同起来，依旧是商用车的定位，依旧不能享受六年免检，高速节假日免费等优惠。

皮卡文化的龙兴之地是在地广人稀的美国，几乎家家都会有一辆皮卡，因为在他们的家庭里，皮卡更像是一辆工具车，用来拉货、载人、自驾游，而在国内许多城市，能不堵车就不错了，那还谈得上地广人稀呢。

当然，皮卡虽然没有面向大众，但它也有专门的受众的，例如皮卡一直是越野和自驾爱好者的心头好，因为其通过性好，皮实耐操，载货性好等特点，更适合去野外放纵。但这也是国内皮卡厂家的机遇和挑战，例如国内知名度较高的长城等都推出了新车型。

最后，皮卡不断解禁也是一桩好事，至少让消费者有了更多的选择。如果皮卡能在生活中派上用场，并且也方便使用，拿入手一辆也是不错的!

目前不会

第一 目前皮卡基本都是柴油发动机 声音太大 很掉档次

第二 现在皮卡整体造型不太好看 做工各方面都很粗糙 如果能像猛禽那样我想肯定会有更多人选择

第三 目前基本没有什么大车企造皮卡 选择范围太小

当然皮卡也有很多优点 比如宜家宜商 也许过几年我会选择吧

我家的位置，就在北京北六环以里。如果我现在没有车，我不管皮解禁与否，我一定会买一辆不需要摇号就能上牌照的车。皮卡？封闭货车？要看用途来决定。小型封闭货车价格低廉，在五环以外当个代步工具，买菜、购物、上医院取个药完全物尽所用。如果想出去自驾，跑个烂路，考虑个舒适性，那就一定要买辆带四驱皮卡喽。

很想买，但对皮卡第二排空间太小很介意，希望二排空间大，货斗可以小点，底排再高点。

现在的皮卡设计非常难看，如果有低于猛禽价格略小的皮卡，本人肯定购买

会的，匹卡多功能性的，如果政府汽油加酒猜的化。一定会买

有一辆自己的解禁皮卡，一直都是我梦寐以求的事情。

我已经开皮卡车都5年了啊，这就说明5年前就皮卡车是我的最爱了

本身蓝牌市里允许通行，只是报废期按货车是8年

会，会，会。