据外媒报道11月11日消息，本田汽车周三表示，公司将成为全球首家大量生产Level 3自动驾驶汽车的厂商，该技术将让车主可以在高速公路上实现汽车自动驾驶。本田称：“本田计划在明年3月21日之前推出豪华轿车‘里程’(Legend)，上面将搭载刚获核准的自动驾驶设备。”本田名为“Traffic Jam Pilot”的自动驾驶技术已获日本政府颁发安全认证。

2020年是许多自动驾驶玩家曾宣布推出自动驾驶汽车的关键节点。2017年6月，本田曾提出了自动驾驶计划，到2020年为止，本田将实现L3级自动驾驶车辆能够在高速公路上行驶的目标，到2025年推出“Level 4”标准自动驾驶汽车。本田今日发布量产L3自动驾驶汽车，也可谓是完成既定目标。与此同时，宝马iNext纯电动SUV具备L3级别自动驾驶功能也在11月11日全球首发。

然而，因奥迪宣布放弃在明年推出的A8车型上搭载L3，另一方面福特、Mobileye等企业也宣布推迟自动驾驶出租车计划，导致这项技术面临的形势愈发严峻。即便目前市场上已经出现了一些L3的量产车，亦仍存在诸多争议。

造成这种局面的，主要有三大因素：法规界限的模糊造成了L3自动驾驶研发进度的缓慢，技术难题迟迟没有得到解决，此外该技术还面临着来自商业变现方面的巨大压力。

法规标准的不完善甚至缺失一直是掣肘自动驾驶发展的主要难题，除了德国、日本等少数几个国家开放了L3级自动驾驶的使用，其他市场均没有出台相关支持L3级自动驾驶汽车上路的政策，包括中国。尽管3月初，工信部发布了《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》，标志着中国有了属于自己的自动驾驶分级标准，但其中对于L3自动驾驶场景的描述依然比较模糊。

法规标准的掣肘也是奥迪宣布放弃明年推出的A8车型上搭载L3的根本原因，本田量产L3级别自动驾驶汽车、宝马iNext恐也将面临同样挑战。

IDC认为，尽管目前L3-L5级自动驾驶技术的应用具有开拓性意义，L1-L2级自动驾驶将依然是未来5年内带动全球自动驾驶汽车出货量增长的最大细分市场。

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中国首辆L3级自动驾驶汽车实现量产

明年3月量产L3级自动驾驶汽车,本田迈出了激进的一步

人类生活与工业结合的尖峰便形成一个真正的移动生态系统，这其中，少不了自动驾驶技术的发展，这也将是汽车未来竞争的制高点。

据路透社报道，近日，本田宣布将成为全球首家批量生产装有传感器的L3级自动驾驶汽车的汽车制造商。日本政府已向本田的Traffic Jam Pilot驾驶技术颁发了安全认证，该技术允许司机在车辆行驶时将视线从道路上移开。

这意味着本田可以在新车上提供L3级别自动驾驶，并且部分情况下可以使用。据悉，本田计划在2021年3月底之前推出配备最新批准的自动驾驶装置的本田传奇（Legend豪华轿车）。

根据工信部官网公布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿显示，驾驶自动化分成0~5级，其中L3级自动驾驶技术能有条件的实现自动试驾，比L2级别对人的依赖性更低，是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。

要知道，跨过这个分水岭不仅仅是汽车制造商成本大幅增加的过程，更需要保证车辆出现问题时的安全接管，包括驾驶环境等冗余设计增加，这也让L3级自动驾驶的落地难度大增。

作为电动汽车领头羊特斯拉的Autopilot和通用汽车的Super Cruise系统均为L2级自动驾驶，通常也被称为半自动驾驶。2019年底，奥迪A8L曾宣布搭载L3级自动驾驶功能但因种种问题未被批准，最终将其改名为L2级。

但本田凭借新技术的大胆应用后发先至，率先走在其他车厂前面，并表示：“本田将继续致力于安全技术的进一步发展，同时努力为人们提供欢乐和行动自由，为人们提供安心并激发好奇心。”

不得不说，自动驾驶这一功能吸引着越来越多的驾驶者，这对于推动汽车智能化发展来说具有重大意义。

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