完全可以后面在加装 成本1W左右 问这个问题没什么意思
要说有后排液晶屏的 也就豪华的ABB和沃尔沃之类的中大型车高配
以及旗舰车型的高配才有 商务接待为主 家用不需要的

什么车的显示器和奥迪a6l一样可以收放的

这我倒没统计过，这里给出一些显示屏可以折叠的车型名单，可能有不全的。
下面统计的车型如未注明的基本都是最近的款式
1.阿斯顿马丁全系。



2.奥迪全系。（除A4系列，A5系列，Q5系列，TT系列之外；包括S版，RS版）



3.2008-2012款的凯迪拉克CTS（包括coupe版、V版）
  2010-2014的SRX



4.劳斯莱斯全系。只是和奥迪的不一样，是中控面板上，两个空调出风口之间翻转的，收起时面板上只有一个表了。



5.2011-2012款雷克萨斯ct200h



其他有很多看上去像可以折叠的显示屏实际上是不可以折叠的

自主品牌MPV新标杆,全车五块屏幕,搭载2.0T+爱信8AT

伴随着二胎政策的放开，MPV细分市场一直被各主机厂看做是未来车市一片新蓝海。另一方面，经过近两年中国市场MPV产品的消费升级，宜商宜家的中高端MPV越来越受到市场的青睐，别克GL8销量的额一路走高，大众威然的高调上市，众多合资品牌都想在这一新蓝海分一杯羹。当然，中国自主品牌在MPV市场上也不甘落后，除了之前上市许久的广汽传祺M8外，上汽荣威首款旗舰MPV产品― 荣威iMAX8也在上个月的北京国际车展上正式开启预售。

从该车的预售价格也可以很明显的看出荣威iMAX8的中高端定位，已然突破了20万的自主品牌汽车天花板，但是在与厂家沟通的过程中，可以很明显的感觉到厂家对该车的信心满满。那么该车到底有什么过人之处呢？

首先，在外观上，采用了全新狮标和家族式前脸造型的荣威iMAX8在北京车展上受到了一致好评和广泛关注，大面积的进气格栅塑造了该车旗舰气质。

当然，对于一款MPV产品，最重要的还是它的内饰设计以及乘坐舒适性。荣威iMAX8整车配备了5块屏幕，分别为中控大屏，全液晶仪表，主驾座位后方魔屏，副驾座位后方魔屏以及中央扶手箱屏幕。

在斑马智能系统的支持下，五块屏幕协同响应，最大程度的满足乘客以及驾驶员的各种需求。另外，荣威iMAX8还为第二排乘客配备了航空级座椅，腿托、腰托、肩托、头托等一应俱全。

当然，荣威iMAX8内饰最大的看点依旧是那个可移动式中央扶手箱，官方称之为“移动魔方”，可以在前排、第二排、第三排座椅之间来回移动，实现整车空间的最大化利用。

在动力配置上，荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯全新2.0T发动机，并且与之匹配的是来自日本爱信的8AT手自一体变速箱。而这个配置在满足动力性的同时，也最大程度的考虑了动力系统的平顺性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在外骨骼惊奇 在内到处屏幕 2020年造车新势力新车盘点

在新能源大环境中，造车新势力们也是不容小觑的一股力量，尤其特斯拉获得空前成功为这些企业树立了目标，新势力们都想成为中国的“特斯拉”，然而造车这件事情毕竟不简单，尤其是在2019年车市低迷、补贴退坡的环境中，一些品牌遭遇了产品质量信任危机、一些品牌遇到资金难题，更多的企业由于技术、生产等诸多问题迟迟难以量产产品。而2020年，他们还将面对更大的难题，那就是特斯拉的国产让Model 3价格下探，未来充满不确定性。即便如此，造车新势力们也依然在努力前行，在今年将带来一些新的产品。

一、拜腾M-byte（预测价格：30-40万元 预计上市时间：年中）

拜腾M-byte基于M-byte概念车打造，还原程度高达90%，是一台中型电动SUV，造型比较前卫。前脸采用纯电动车常见的封闭造型，醒目地标注了“BYTON”品牌英文标识。前LED大灯采用扁平化矩阵式造型，下方是带透镜功能的头灯和优雅的LED日间行车灯，点亮后非常有辨识度。侧面采用隐藏式门把手，带来更好的空气动力学效果和整体性。车身尺寸长宽高分别为4875/2195/1665mm，轴距为2950mm。

车厢内部，最引人瞩目的莫过于48英寸超大共享全面屏，这是目前所有量产车中出现的最大尺寸中控屏，而且是曲面屏，有一定的弧度。它占据了正前方的大部分空间，而传统的中控台则设计的很低很薄，成为悬浮式中控台。上方的屏幕分为三部分，左侧为仪表盘，中间和右侧主要是出行和娱乐功能。另外一个特色点在于多功能方向盘，中间加入了液晶触控屏和一些机械按键，带来全新的人机交互体验，只是使用的便利度和安全性有待检验。

动力方面，将提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，前者最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400Nm，后者最大功率为350kW（476Ps）最大扭矩为710Nm。电池方面，单电机后驱版搭载容量为72kWh和95kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC综合续航里程分别为430km和550km；而双电机四驱版本仅搭载95kWh的宁德时代三元锂电池，NEDC综合续航里程为505km。充电方面，快充从0-80%只需要35分钟。

新车看点：

拜腾M-byte从动力到续航表现都非常出色，但真正让人印象深刻的是48寸超大曲面屏，可以想象它一定集成了众多炫酷的车载娱乐软件，当然人机交互也采用全新方式，比如通过方向盘和中央扶手式触控屏。另外，这台车的智能驾驶辅助也很值得期待，因此它支持外界信息3D投射，应该与特斯拉表现相当。

二、哪吒U（预售价格：15-21万元 预计上市时间：第一季度）

哪吒U于去年广州车展上正式亮相并开启预售，基于Eureka 01概念车打造，在外观造型上采用了与哪吒N01截然不同的设计风格，看上去更加前卫，尤其是前脸所采用的贯穿式LED灯带，下方网状格栅还带有呼吸灯效果，带来科幻般的点亮效果，辨识度也是独一无二的。车身尺寸长宽高分别为4530/1860/1628mm，轴距为2770mm。

车厢内部，设计简约时尚，主要功能围绕车内的双12.3英寸和8英寸的三联屏而展开，中控台基本取消了实体键，只有挡杆台还有保留。值得一提的是，全景天窗采用星幕式布置，让驾乘者共同拥有更宽广的视野。另外，基于AR-View系统，配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头，这台车实现了A柱透明可视化，消除了视觉盲区，成为全球首款拥有“透明”A柱的车型。

动力方面，新车将提供单电机两驱和双电机四驱，前者最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩为310Nm；后者最大功率为270kW（367Ps），最大扭矩为615Nm。电池方面，采用能量密度为180kWh的宁德时代高比能量NCM811电池，NEDC综合续航里程达到500km以上，快充至80%需要30分钟。

新车看点：

哪吒U代表合众汽车进入了企业发展的2.0时代，500km的综合续航、较为成熟的三电系统和达到L2级的驾驶辅助让这台车整体比较完善，而“透明”A柱是真正的黑科技，实际表现如何我们很期待在实车上去测试。

三、蔚来EC6（预测价格：35-50万元 预计上市时间：7月份）

蔚来EC6可看作是ES6的轿跑版本，名中的“C”正是Coupe的意思，这台车前脸部分和ES6基本没有区别，依然采用了蔚来标志性的X-Bar前脸，分体式大灯组非常有辨识度，上方为LED日间行车和转向灯，下方则为近远光一体式LED大灯。主要的变化来自车顶部和尾部，采用大弧线的溜背造型和运动感十足的鸭尾造型，看起来相当漂亮。车身尺寸官方暂未公布，但可参考蔚来ES6长宽高为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm的车身尺寸，轴距可能不会变化，高度和长度可能略有变化。

官方暂未公布EC6内饰图，我们估计很有可能会延续ES6的款式，可能细节方面会有所调整，包括碳纤维和皮质等材料的应用，而8.8英寸全液晶仪表盘和11.3英寸竖置中控屏都将得到保留。值得一提的是，新车将采用一体化穹顶式玻璃车顶，面积达2.1O，为车厢提供了开阔的空间和良好的通透感，使用的双层隔热玻璃的能量透过率为15%，能够隔绝99.5%以上的紫外线。

动力方面，蔚来EC6分为运动版和性能版，前者搭载前后双永磁同步电机，最大功率为320kW（435Ps），最大扭矩为610Nm，百公里加速5.6秒；后者搭载前永磁同步，后交流异步组成的双电机，最大功率为400kW（544Ps），最大扭矩为725Nm，百公里加速4.7秒。电池方面，运动版和性能版分别提供容量为70kWh和100kWh的宁德时代三元锂电池，运动版NEDC综合续航里程分别为425km和605km，性能版分别为435和615km。

新车看点：

作为蔚来第三款量产车，EC6是目前蔚来品牌中续航里程最长的车型，最高达到615km，解决了一直以来续航不足的短板。不俗的加速性能也很值得期待，毕竟这是一台轿跑SUV。

四、小鹏P7（预售价格：24-37万元 预计上市时间：第二季度）

小鹏P7最早于去年广州车展亮相，定位于中型纯电动轿车，它采用“星际”设计语言，极简主义造型给人耳目一新的前卫感，前脸采用纯电动车惯用的封闭式造型，两侧LED日间行车灯被一道灯带连接，营造出微笑的面孔。下方近远光一体式LED大灯较为小巧，底部的进气口是有立体感的弧线，不乏设计的味道。侧面均隐藏式门把手，有效降低空气阻力，整车风阻系数低至0.236Cd，溜背式的车顶和简洁的尾部造型与车头呼应度很高，贯穿式尾灯和头灯也是完全对称。车身尺寸长度和轴距分别为4900mm和3000mm，高度和宽度暂未公布。

车厢内部，依旧遵循极简主义打造，14.97英寸悬浮式中控屏和10.25英寸的全液晶仪表盘融合为一体，中控台上没有任何机械按键，甚至连空调出风口都采用隐藏式布置。中控台采用大面积软性材质包裹，黑红配色的搭配提升了车厢的运动感，符合它运动的定位。双辐式方向盘后方配备有摄像头，能够捕捉驾驶员的脸部状态，实现驾驶员防疲劳的监测功能，提升了行车安全性。这台车在智能网联的AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等方面都将会有不俗的表现。

动力方面，小鹏P7分为四驱高性能、后驱长续航和后驱超长续航共三个版本，前者最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为655Nm，百公里加速为4.3秒；后者两款最大功率均为196kW（267Ps），最大扭矩为390Nm，百公里加速为6.7秒。电池方面，搭载最新一代方形电池组，带来550+km至650+km的超长续航里程。

新车看点：

除了造型、动力和续航表现优秀外，小鹏P7在自动驾驶辅助方面很值得期待，它搭载了XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，与RTI公司合作具备Connext技术产品实时共享信息软件框架，互联的功能更加全面和强大。

五、零跑T03（预测价格：6-8万元 预计上市时间：4月份）

作为一款微型纯电动车，零跑T03采用小巧可爱的设计风格，造型与Smart颇有几分相似，采用大量的圆形元素来捕获得年轻用户的青睐，圆润的封闭式前脸配合方圆的大灯，给人很萌的味道。车身尺寸长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距为2400mm。

车厢内部，布置的也很简洁，横向拉伸的中空调上方为空调出风口区域，10.1英寸的中控屏位于中央位置偏低，车内的实体按键很少，8英寸全液晶仪表盘和三辐式方向盘则与零跑S01相似，平底款式很显运动，同样还延续了零跑S01的怀挡。零跑T03具备L2级驾驶辅助。

动力方面，零跑T03将提供容量为31kWh和38kWh两种电池版本，对应300km和400km的NEDC综合续航里程。

新车看点：

T03是零跑的第二款车型，小巧而精致的车身和长达400km的续航里程，非常适合市区代步。而在小型电动车中，达到L2级驾驶辅助的车也确实很少。

六、天际ME7（预售价格：36.68万元 预计上市时间：第一季度）

我们在去年的上海车展就已经看到了天际ME7，当时说将在9月上市，但却迟迟没有动静，终于在近期即将上市。ME7定位于中型纯电动SUV，由前保时捷设计师Hakan先生操刀设计，采用“鲨鱼之吻”的理念，带来较强的视觉冲击和美感，在众多造车新势力中，这台车的颜值算得上是顶尖的水准。前LED大灯组巧妙地与前机舱盖下方的LED灯带形成贯穿式灯带，封闭式的前脸造型也很独特，两侧雾灯区域所采用的“鲨鱼鳃”造型突出了该车的运动基因。车身尺寸长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距为2825mm。

车厢内部，让人印象深刻的是贯穿于整个中控台的连屏，由三块尺寸分别为12.3寸、15.6寸和12.3寸的独立屏幕所组成，不仅如此，后排同样配备有两块独立的液晶屏，在星空氛围灯的营造下，车厢内部确实充满科幻感。另外，双色拼接的内饰风格和大量软性皮质的包裹也为车厢营造了豪华的氛围感，车内的用料与做工也都相当不错。

动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为160kW，最大扭矩为330Nm。NEDC综合续航里程为530km，充电到80%时间约为40分钟。

新车看点：

在新势力造型造车中，拥有比较成熟有个性的造型，毕竟出自汽车设计大师之手。车内的5块屏幕可以联动，科技感十足。L2级驾驶辅助，完善的车联功能，较大的车内空间，整体表现较为成熟。

侃弟点评：

相比传统车企的电动车，新势力企业们在产品的表现力方面普遍比较强，外型设计追求前卫，力求骨骼精奇，而车厢内屏幕不厌多不厌大，带来全面人机交互体验。因为在车辆的电子电气构架上，这些产品确实有先天的优势。不过，我们此前一直比较担心的是新势力造车的产品品质，哪怕像蔚来这样的领军品牌都难以保障品质，其他新品牌就更难说了。好在总有追求新潮的朋友，也希望新势力们能够提升品质，打开属于自己的天地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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