买完途乐就后悔了吗？ 途乐是日产旗下的一款越野型SUV，主要以进口的方式在华销售。遥想当年，日产途乐虽然名声没有路虎揽胜响亮，但是它在国内越野市场的声望也是能和丰田普拉多和陆地巡洋舰相媲美的，巅峰期的售价甚至高达140万。然而时过境迁，如今的途乐已经降至55.8-84.18万，可惜还是无人问津。
      

      为什么途乐便宜不好卖？自1951年代号为4W60/70的第一代途乐横空出世至今已经60多年了，在这段时间里途乐经过前后五次的蜕变，目前也已经是第六代车型了。不过虽然途乐的价格一降再降，甚至和丰田入门级越野车普拉多有了重合的价格区间，但销量不济的确是事实。
      

      说起途乐如今沦落至此的缘由，有一段故事是要被提及的。2011年7月第六代途乐正式登陆中国市场，以进口形式在郑州日产的销售渠道进行销售，但不知为何，途乐在郑州日产旗下搞了个100多万的起售价出来，这对于与陆巡一个等级的途乐而言，价格简直无法让人接受，所以根本没人为其买账，经销商索性就放弃了途乐的宣传，就这样，途乐错过了国内SUV高速发展的那几年。
      

      在2015年，日产官方将途乐的官方代理渠道从郑州日产转到了东风日产，东风日产直接把中规版进口途乐官降40万，从之前的百来万变成了79.8万元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途乐，售价最低时，拉至了52万元。瞬间，这个曾经的越野大亨才开始受到关注。
      

      目前来看是没有任何证据来指出途乐的越野能力弱于兰德酷路泽。该有的都有，大梁车身、自吸+AT变速箱、全时四驱、开放式差速器、低扭放大挡、牙嵌式差速锁一应俱全。在多项越野拉力赛中，途乐的出场率都非常之高，并且夺得冠军的次数也不少，2015年丝绸之路中国越野拉力赛冠军车型就是途乐。不过天下早已不是当年那个天下了。
      

      首先，丰田在中国的品牌影响力要远超日产。丰田的大型车和日产的大型车在老百姓眼里完全是两个不同的级别，多数人宁愿多花十多万也要买回面子；其次，途乐和兰德酷路泽的历史虽然几乎同期，但途乐进入中国的时间要远远落后于兰酷。如若不是近年来平行进口车商的宣传，途乐销量会更惨淡。而直到今年年中，途乐才有中规车，而这时合资、中东、美规各个版本的兰酷早已在国内风靡。
      

写在最后
      为什么途乐便宜还不好卖？搁在旧时，提到日系越野车，大家第一个念头冒出来的就是陆地巡洋舰，也就是兰德酷路泽，稍微了解一点的还会说出山猫帕杰罗，但实际上日系越野共有三强，日产途乐就是曾经的其中之一。可如今已经很少人提及这个名字了，当更多人关心的是它的降价而不是其性能时，那你觉得它的能耐又能大到哪去？

北美版途乐已获得3C认证 将由东风日产4S销售/预计售90万元内

易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，北美版日产途乐（ARMADA）已获得3C认证，并将由东风日产4S销售。新车预计售90万元内，具体预售价格和政策将于6月24日正式公布。

外观方面，北美版车型基本延续了日产途乐的设计，前进气格栅造型则更加粗犷，此外新车还采用全新的前包围设计，黑色前包围下护板更加的夸张硬朗。

车身尾部，新车看起来敦实魁梧。贯穿式镀铬装饰条搭配全新的LED光源尾灯组，使新车更加符合当下消费者的喜好，突出的后保险杠设计，也进一步彰显其硬派风格。

内饰部分是新车升级的重点，其将采用一块全新的12.3英寸中控显示屏，分辨率提升至1920X720像素，内嵌车载Wi-Fi、地图导航、苹果CarPlay等功能。下方为重新设计的中控台，保留了更多物理按键。

配置方面，该车还将提供手机无线充电、TYPE-C和USB充电接口、9.2英寸流媒体后视镜等功能，使得新车拥有更加科技的内饰氛围。此外，日产研发的Safety
Shield 360安全系统将作为标配出现在新车之上，提供ACC自适应巡航、前方碰撞预警和车道保持等辅助系统。

动力方面，新车将继续搭载5.6L Endurance自然吸气V型八缸发动机，最大功率提升至406马力，峰值扭矩560牛・米。传动方面，依然匹配一台7速自动变速箱，并可选装四驱系统。此外该车还拥有月3855kg的最大牵引能力。

根据易车App“热度榜”数据，日产进口的日均关注度为2.72万，在全部品牌中排名第95位，如需更多数据，请到易车App查看。