汽车底盘一般由五大系统组成：分别是燃油系，动力传动系，转向系，行驶系以及制动系。
燃油系统包括：油箱、油泵、燃油管路等
动力传动系统包括：发动机、主减速器、变速器、差速器、传动轴等
转向系统包括：方向盘、管柱（十字轴）、转向器等
行驶系包括：悬架系统和车轮
制动系统则包括制动踏板、制动泵、制动器。

汽车主要是由车身系统、内饰、电器系统和底盘系统组成，广义上的底盘就是指除开内外饰，电器系统把车身拿走剩下的部分。
狭义上的底盘形式，一般指的是悬架系统，悬架系统一般有减振器，悬架臂，车架或副车架组成。

关于汽车的底盘悬挂系统

扭力梁的车的确比独立悬挂的局限性大一些。但是也不绝对。家庭用车，关键在于底盘的调校。
改扭力梁，根本原因就是大众为了节约成本，这是商家的根本利益所在，什么为了空间更大啥的都是骗外行。
操控性舒适性主要在于调校，像当年的奥迪A6（底盘代号C5），它的前置前驱版也是后轮为扭力梁结构。（大众就是这么恶心，没办法）不过A6的舒适性的的确确又比独立悬挂的伊兰特之类的舒服很多。
安全性的话，民用车，非激烈驾驶，扭力梁和独立都是差不多的，关键还是在于车架强度，主被动安全设备以及司机安全意识等方面。
克尔维特Z06，一款操控非常好的跑车的后悬是采用横向钢板弹簧的非独立悬挂，但是操控要比好多独立悬挂的跑车强。
因此楼主别纠结了，看上哪款车，亲自去驾驶一下吧。实际的体会才是最重要的。

简述汽车底盘四大系统组成

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四大系统组成