老款名爵6新能源上有2台电机，新车上精简到1台，但是技术含量大幅提升了。新车采用的是Hair-pin电机，即扁线电机，或者说发卡电机，最大功率达到了100kW（136Ps）。这种电机采用方形绕组，线圈的横截面是矩形的，在能量密度、散热性能等方面都要优于传统电机。丰田、本田、通用的新一代混动车型均采用这种电机。



2019年名爵6新能源TROPHY版采用了一套全新的动力总成，包括一台1.5T发动机，一台高性能的扁线电机，以及全新的10速EDU智能电驱变速箱。其中，它的发动机采用了全铝缸体、缸内直喷、双可变正时气门、水冷集成排气歧管等技术，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm。
名爵尚未公布这款10速智能电驱变速箱的详情，不过它分别给发动机和电机调速的特点让我想起了舍弗勒的DH-ST 6+2变速箱。它基于基于机械式自动变速箱（AMT）开发而成，把电机整合进了变速箱结构当中，有6个发动机挡位和2个电机挡位。



发动机有2个独立的挡位，在变速箱的两个部分中间还有一组“复合”齿轮，使发动机也能够利用电机部分的齿轮，这样就额外增加了2个挡位。通过两次使用同一排齿轮，仅用5组齿轮便实现了6个发动机档位。目前尚不清楚名爵的10速EDU智能电驱变速箱与舍弗勒的这种变速箱有无关系，当时我想技术原理应该有一定的相通之处。