重庆旅游职业学院智能制造与旅游交通系成立于2010年，现开设有空中乘务、汽车检测与维修技术、汽车营销与服务和智能控制技术4个专业。现有专兼职教师26人(专任教师17人，聘请行业企业专家9人),其中副教授职称以上10人，双师素质教师23人。教学团队既具有扎实的理论知识和丰富的教育教学经验，又具备较强的专业技术实践能力和科研能力。校内已建有航空模拟舱实训室、形体室、汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、智能控制操作间等10余间实习实训室。同时建立了一批相对稳定、合作良好的校外实习基地，如北京广慧金通教育科技有限公司、成都航空公司、重庆长安福特汽车服务有限公司、重庆奥丰汽车服务有限公司、重庆德克特信息技术有限公司等。

在培养学生专业核心技能上，紧紧围绕行业企业对一线技术技能人才的要求，改革教育教学模式，树立先进职教理念，加强科学素养、技术思维和实践能力教育，将工学结合贯穿教学全过程。在参加各级各类赛事中取得了优异的成绩，自2016年以来，参加重庆市高职院校学生职业技能大赛“汽车检测与维修”项目获得二等奖2项，三等奖1项；参加重庆市汽车行业技能大赛获得一等奖2项，二等奖3项；参加由中国教育高等学会主办的 “2018年全国高等学校民航服务技能大赛”，取得民航知识与英语比赛银奖、团体展示银奖和团队综合银奖3个奖项的好成绩，并且获得了“2018年全国高等院校空乘专业就业工作先进单位”荣誉称号。

推进校企深度合作，深化产教融合，在“合作办学、合作育人、互利双赢”的校企合作理念指导下，进一步提高面向企业提供技术服务、引进企业高端先进技术，先后与重庆奥丰汽车服务有限公司、北京广慧金通教育科技有限公司、重庆德克特信息技术有限公司共建校内生产性实训中心，为学生创造了高质量的就业平台。每年设立订单班，实行定向、订单培养，学生入学即就业、上岗即高薪、入职即高端。学生在学习专业理论知识和实践技能的同时，还积极参加内容丰富、形式多样、健康向上的各种学生社团活动，为培养学生良好的个人素质和展示个人才华提供了根本保证。

以上信息均来源于重庆旅游职业学院官方网站

新底盘北汽212究竟什么时候上市？

全新底盘北汽212预计6月份上市（已经跳票），第二轮上市时间预估为10月份，212真正值得关注的版本正在本月。北汽212现款悬架结构非常之原始，非承载式车身配合前后纵置钢板弹簧非独立悬架，这是标准的低端微卡车的底盘，唯一的优点是承载能力强其他方面全都是缺点；新款北汽212将悬架升级为前螺旋弹簧加减震器以及横向稳定杆的独立悬架，后悬架也取消了钢板改用螺旋弹簧整体桥，这一升级对于212而言能够大幅提升驾乘舒适体验，然而仅升级底盘并没有意义。

212的动力系统以及四驱系统是亟需升级点1、汽油发动机采用4A91T-1.5T多点电喷增压机，这台机器至少在1.5T汽油机的最差后五名之内；落后的多点电喷技术无需赘述，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500转）的动力储备过于寒酸了，一线的1.2~1.4T发动机均可以大幅超越这台机器的性能，所以这台噪音大、油耗高且质量一般的发动机更需要升级。

2、柴油发动机采用江铃非常落后的JE493系列的2.8T大排量增压机，最大扭矩80kw、峰值扭矩225N·m（2000转最强发力），在国产柴油机中没有似乎没有更差的机器了；如此大的排量最大扭矩才225，一线2.0T自主品牌柴油机普通版能实现340~360N·m的峰值扭矩，其次至少还有两台双涡轮2.0T的峰值扭矩超过400N·m，排量小了0.8升扭矩大了一倍，这耳光抽的太脆生。

北汽212的发动机水平太低了，作为越野车使用钢板弹簧没有任何问题，没有充足的动力储备才会很尴尬；其次分时四驱系统没有一般差速锁同时没有电子限滑，素车连个交叉轴都过不去，越野必须四轮接地，这种车叫做越野车多少是有些尴尬的；所以北汽212亟需升级的是一台技术在线的2.0T汽油和柴油发动机，同时为前后桥加装或提供选装差速锁。

212值得关注的版本为预计8月推出的增程式电动四驱212期望北汽自主研发出一台高品质内燃机的可能性很低，但是电动机还是可以期待一下的；电动机的特点为恒扭矩发力，可理解为起步加速的瞬间能爆发峰值扭矩，这是任何内燃机都做不到的（包括柴油机）。所以使用电动机的车岙岭越野能力会更强，212的混动版采用增程式混动架构，这种模式的内燃机是不参与动力输出的，那么能确定的是212混动版会是前后双电机，四轮能力和动力表现会比现款理想的多。

其次内燃机只负责发电增程则油耗也会低很多，NVH的控制也能有大幅提升，所以全新底盘的212并不值得期待，增程混动版的212才会是北汽越野车的“大宝剑”，期望8月别再跳票了。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）