传统燃油汽车的组成由发动机、底盘、电器设备、车身等组成。电动汽车的组成与传统燃油汽车相比，在电器和车身上变化不大，但是在底盘上的传动系统和驱动上变化很大。电动汽车在驱动和传动方面的组成包括电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统，完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内

燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置的组成。

列举汽车应用到的新技术

发动机方面;CDRi高压共轨柴油技术,FSi缸内直喷技术.VGT可变截面涡轮增压技术.
悬挂方面:MSR主动电磁感应悬挂,主动液压悬挂.
主动安全方面:ABS,EBD,DSC,VSC--------
气门调节:VTEC{本田的技术},VVTi{丰田的技术},CVVT{现代的技术}-------

汽车底盘设计都设计什么啊

这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有详细的解答：
能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车工程设计领域。
了解这个知识体系需要了解一下四个方面内容：底盘的结构分类，底盘的设计流程，底盘工程师工作职责，底盘学习方法
启飞汽车设计在给大家讲之前，跟大家说一个误区：很多人认为底盘设计师工作是不是就是结构设计，类似设计一个制动器，设计一个车架，设计一个踏板，摆臂等。当然这些工作也有，但是底盘设计，不是强调结构设计，强调系统设计。只要有硬点信息后 具体建模一个零件（叉臂 摆臂）这些非常简单，有起始点坐标和终点坐标、中间的结构自己看着标杆车来就行。车身和内外饰是强调建模的两个领域。底盘他强调的是整个系统 操控、操稳、安全、制定、传动转向选型包络校核。整车性能参数的设定。数据建模不是主机厂和设计公司的任务，一般都是供应商根据主机厂和设计公司的参数和坐标输入来做数模。
一：如下几个分类：
按照底盘不同部件在整车上空间分类：
悬架、制动、传动、转向  四大系统。
也有些把车架和动力系统也涵盖到里面。但是这两部分都是有专门工程师负责的，特别是动力系统，有专门工程师完成。
悬架系统典型零件图：




制动系统典型零件图：



转向系统典型零件图：






传动系统典型零件图：


请点击输入图片描述
看完这些结构之后，大家应该比较清楚了，底盘件的结构都是非常简单，难的是这些系统的硬点怎么确定，设计多大，怎么选型，怎么校核，需要考虑哪些因素。


底盘的设计流程:
1.制动系统
制动系统设计——汽车制动助力系统设计——汽车制动系统ABS原理及布置——
汽车制动系统执行系统设计——汽车制动系统匹配计算。

2.悬架系统设计：
悬架系统设计方法——悬架硬点分析——轮胎包络面的制作——悬架校核报告——悬架计算报告
3.转向系统：
转向系统计算校核报告
转向系统相关参数确定——最小转弯半径确定——转向系载荷的确定
4.传动系统：
标杆车传动轴计算校核报告
传动轴验证的输入条件确定——传动轴的校核计算（传动轴的临界转速校核、扭转应力的校核）


三：了解底盘设计的工作职责：
1.悬架、转向、制动等各系统的校核分析
2.功能部品的机构设计、结构分析
3.为开拓现地供应商而进行技术SPEC的研究
4.各零件的目标强度设定、材料选择等的仕样确定
5、能完成底盘整体优化匹配设计，提出相关设计方案； 
6、设定总成技术要求和设计参数，协调整车和总成之间的匹配关系； 
7、完成产品标准化工作，包括零件通用化、设计标准化等； 
8、配合试制、试验、改进设计工作； 
9、编写相关技术文档。 


四：学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。