应该说有机会。为什么不能干过特斯拉呢？竞争嘛，看结果，谁让消费者更满意才是根本；不能人为排坐次，把资源、市场交给哪一家，那就不是市场经济，是权贵经济。

许家印一路成功高歌猛进，善于与政府打交道，善于创造新理念，做事大刀阔斧，富有竞争精神。他积累了丰富的资本，有着深厚的市场经验，目光如炬点石成金。

马斯克年轻创业，奇思妙想，做火箭发卫星竟然让火箭返回反复使用火箭发动机，每次只有几十万美元的燃料成本；构建地球星链互联网要在2024年前发射1.2万颗卫星组成星链；2003年成立的特斯拉新能源汽车，如今已经独领风骚，上海工厂计划年产50万辆。

两位高手华山论剑，不管谁第一谁第二都是新能源汽车行业的佼佼者，世界市场足够大，能够容纳两个超级创新者。

当然许家印的新能源汽车计划如果大获成功更能唤起中国人的自豪感，民族资本嘛，华为任正非老而弥坚的创新精神激励着中国人创新创业激情。许家印去欧洲安排供应链，去沈阳安排生产基地，已经大手笔进入新能源汽车行业，进入操作阶段，我看好他！许家印表示，恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局，将力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

美国人善于把高大上的东西平民化，比如福特上个世纪二十年代把汽车引入家庭；中国人更善于价格竞争，无惧电商方便比价竞销。只要市场是开放的、平等的、自由的、竞争的；我对中国人都充满信心。中国不发达，对不起勤劳聪慧的14亿人民。

回答显然是：否，任何一个没有核心竞争力的高科技企业，在长期的竞争中都会被淘汰。恒大是干嘛的：一房地产公司跨界做电动汽车，莫非真觉得有钱投入就能买到一切？

中国过去几十年发展得最差的工业就是汽车产业了，原来的思路是：联合设厂，吸收+引进，然后自主研发和生产。可事实证明，我们除了表面上联合企业有利润分红外，汽车从设计、制造和生产等等均未有大的发展。汽车业发展的结果是国际大型汽车集团牢牢控制着中国市场，后边入场的企业如力帆、奇瑞和长安，都债务缠身，力帆干脆因资金链断裂而申请破产。

为什么国产品牌的汽车没有竞争力？根本在于自己没有核心竞争力。汽车工业现在看起来不那么高大上了，可其核心技术依旧牢牢掌握在几个外国寡头公司手上。没有自主研发生产能力，一味以“拿来主义”的心态来办高科技企业、能成功就奇怪了。我大胆预测恒大造车的结局不会比乐视法拉第项目的下场好多少！

强强联手多家汽车工程技术龙头，中国恒大如何打造世界恒驰？

中国汽车产业底子薄，要发展中国制造这张名单，除了自主创新，还必须走出去，吸收引进国外先进的专利技术，这样才有可能实现弯道超车，无疑恒大一开始就明白这一点，而且做到了极致，这也符合恒大一贯的风格。

通过与世界顶级超跑科尼赛克合作，恒大拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术。据悉，双方合作开发的新车型，将于2020年3月在日内瓦车展亮相；通过与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；通过与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权；通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术。

在雄厚的资金优势加持之下，恒大通过以资本换技术快速获得了新能源汽车全产业链的顶级造车技术，大大缩短了研发量产周期，强化系统性竞争优势，真正实现了后发先至。

恒大的发展势头猛烈，道路也走的很正确，剩下的就需要交给市场来检验了，不过我对恒驰倒是充满了期待。

两周前，许家印飞赴德国法兰克福，一方面参加全球顶级车展，一方面办了一场晚宴。企业首次坐在一张桌子上，只为了一件事——恒大造车。这场晚宴创造了全球汽车产业历史上的一项新纪录：数十家全球汽车工程技术、汽车零配件离开德国后，许家印转道意大利，在世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团（宾尼法利纳），实地考察“恒驰”新车型设计进展。之后，又赶往Magneti Marelli 集团（玛涅蒂马瑞利），与全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管深入会谈。今天，许家印的“德国饭局”结出硕果。恒大新能源汽车集团与参加晚宴的数家全球顶尖汽车工程技术龙头企业签署研发设计战略合作。而且人家准备招8000名优秀人才组成最强大脑，用于研发科技，相信不久的将来，能开花结果了。