因为用户量超过了水军量，媒体压不住了而已。

以前的比亚迪，低端车居多，不好看，用的人也少，最著名的F3也，山寨的便宜车。F3的便宜也动了不少人的蛋糕，这种情况下，媒体采用春秋笔法，换着法子黑，可以一黑一个准。

F3作为便宜车，一般而言也是作为企业的工具车，保养不会得劲，使用也是糙则糙，年限还不会短。在路人能够见到的F3，一般也是稀烂，垃圾的代名词，所以看起来比亚迪就是垃圾。

可是F3，真的垃圾嘛？除了那个底盘锈蚀门没得洗以外，很多小地方的F3可以用到七八年，30万﹣40万公里，还在路上跑，三大件便宜，四条避震不到1000元，大部分的零件可以和丰田花冠通用，甚至丰田停产了，很多的花冠都用F3的零件续命。实际上一点都不垃圾。

2015款唐宋元时代，车的外观和内饰还有价格进行了改版。外观很有辨识度，丑的特立独行，秦的严肃脸尾灯，宋的京剧脸谱尾灯，元的小书包。在晚上辨识度直接拉满，特别是后面的那个 BYDLED 的尾灯，也很强调我是比亚迪的车。542战略造成20万元左右可以有台超跑级别加速性能的，一箱油800公里的续航加上还可以用电等的特性造成有部分人开始尝鲜，然后发现真的香的很。当车辆有人乘坐以后，有人发现即使10万元左右的燃油版，内饰和行驶品质不输于20万元左右的同级别车辆，再加上F3老用户部分回归升级，2015款的F3老用户部分回归升级，2015款的比亚迪可以在大城市看得到了。 P 的黑点就是丑的特立独行，然后．就开始拿着这么一点死黑，即使是这样2015款唐宋元，每样车的月销量都在4000左右的价格徘徊。

2017年以后，艾格°加盟，车的丑的黑点也慢慢不存在了，再加上电动车不自燃， DMI 技术，刀片电池技术等黑科技的加持，而且还便宜，销量直接上了天。主要是品质还不错，毛病也极少，现在比亚迪的车有点故障都成了自媒体的饭碗。您说的这样的风 能不反转嘛？

印象最深的还是前几年总是曝出有唐dm刹车失灵撞车的视频，结果比亚迪直接硬刚，把所有车方向盘下方都装摄像头，从此以后再也没有出现过刹车失灵的视频了