如今的消费者在选购汽车的时候，已经不仅仅是看外在了，更多的消费者开始关注内在的表现。而在内在的表现中，底盘悬架的表现是最容易被消费者们忽略的一部分。底盘悬架的好坏，关乎到一辆车的行驶品质好坏，而行驶品质是会直接影响到我们的驾驶感受的。今天，我们就来聊聊底盘悬架的那些事。

悬架作为底盘中的一部分，悬架的好坏对整个底盘的影响非常大，一个好的悬架能让底盘的表现如虎添翼。一般来说，现代汽车上的悬架可以大致分为独立悬架和非独立悬架两种。

先来说说独立悬架，简单来说，独立悬架的意思就是每个车轮的悬架都是独立运作的，不受其他车轮悬架的影响。独立悬架常见的有双叉臂式、麦弗逊式、多连杆式这几种。独立悬架的成本较高，调教难度相对于非独立悬架来说比较大，但因其天生的结构优势，独立悬架在运动性、舒适性上都能有较好的表现。

非独立悬架因在其两个车轮间会有互相影响，所以一般作为汽车的后悬架来使用。虽然非独立悬架在结构上并不占优势，但其简单的结构可以最大程度的减小对车内空间的影响，并且成本较低，车企往往将其用在经济型小车上。

除此之外，还有非常重要的一点就是调教。一款调教的好的非独立悬架是可以在各种性能指标上追赶独立悬架的，法系车就是一个非常好的例子。所以我们在看车的时候，不仅要看悬架的结构，还要切实去驾驶感受一下工程师们对于悬架的调教水平。

总而言之，一个好的底盘离不开一个好的悬架，一个好的悬架也不足以支撑起一个好的底盘。为什么这么说呢？除了悬架，影响底盘的表现还有很多因素，如转向系统的调教、制动系统的调教等等。所以说底盘的表现除了看悬架的结构和调教外，其他的部件间的配合也必不可少。你知道怎么分辨了吗？

底盘悬架好不好，就看高速稳不稳。

经常听到一大堆的车主在喊法系车雪铁龙底盘悬架最好。而另一部分车主在喊：不对，美系车才是最好的。当然也有人在喊日系车才是最好的。每个人的理解都不一样，毕竟情人眼里出西施。

买车最重要的就是看三大件，发动机、变速箱以及底盘，三大件能直接影响汽车的档次以及安全，而底盘直接影响汽车的安全性、操控性以及舒适性。

如果你说哪一款车的底盘悬架最好，车价越贵越好？这是肯定的，你见过哪款上百万的车底盘有差的，跑车虽然舒适性不好，甚至感觉还有点硬邦邦的，但人家除此之外全是优点。

就拿呼声最高的法系车雪铁龙举个例子，雪铁龙的底盘调校技术，很多车主都说敢认第二没有车敢认第一。不过这句话也确实不是随口而说的，雪铁龙的底盘确实有一定的厉害之处。

虽然说法系车在国内一直以来都不被看好，销量和口碑最高的反而是德系和日系车。而雪铁龙是在各大赛事上的出色表现，才被众人认可的。

新一代的AMCS大师级平顺底盘搭载在雪铁龙第三代C5上，这套底盘传承自雪铁龙XM的液压悬挂技术，正因为其独有的FML减震韧性多连杆后悬挂，才能有效地减少不同路况对车身的冲击，保证悬挂运行定位精准，有效地提高了舒适性和驾驶操控性能。

当然还有底盘液压缓冲系统，其前后避震也不直接接触车身，从另一方面减少了车身多余震动以及可靠耐用。

底盘技术的好与坏并不是一两句话就能够说明白的，再比如美系车雪佛兰，起在过弯的时候倾斜不会过大，但舒适性相对来说就比较差，悬挂偏硬。

在往大了说，宝马、沃尔沃，哪一款车型操控性不好？安全性不好？宝马是出名的操控性，如果底盘做的不好，那操控性也好不到哪去。而沃尔沃主打安全性，其驾驶性和舒适性方面的表现也不错。

所以按照这么说，每一款车型都有好的一方面，并不能针对所有的车型来说，每个车主对汽车的认识都不一样的。

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