在国产车里，小鹏p7还是不错的，不管是从外观，续航，车辆配置等方面，小鹏p7还是值得入手的。小鹏p7采用前双叉臂、后五连杆悬架，并通过悬架材质和工艺的优化大幅降低簧下质量。小鹏p7后悬采用了多连杆式后悬架，虽然簧筒分离式设计理论上会更加占用后排空间，但分开后的弹簧和减振器可以进行更加精准的单独设定，对车辆尾部运动姿态和后排舒适性的调性了基础。小鹏P7拥有4900mm的车身长度和3000mm的轴距，采用多连杆并不会太影响后排的空间，反而能提供更优秀的调校基础。  

小鹏P7的前悬架采用了双叉臂式独立悬架,这种上下分别有两根叉臂的悬架结构横向刚性较大,能让车辆在转向时侧倾变得更小。同时上下不等长的叉臂也能让车轮在运动时自动改变外倾角，轮胎的贴地性能更好。小鹏P7还配备了CDC连续减震控制系统。虽然此前我们经常在通用旗下的车型上看到这项减震技术，但它并非通用自己研发的，而是来自采埃孚旗下的萨克斯SACHS。不过我也有听说，这项技术好像不是全系标配的，还是等官方的最终消息吧。

小鹏P7的底盘是什么样子的？前后轮是采用什么形式的？

小鹏p7的底盘设计还可以。小鹏p7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，并通过悬架材质和工艺的优化大幅降低簧下质量，这一点做得还是挺不错的。小鹏p7的底盘看起来是稳中有带有点运动风。另外，在材质方面，小鹏p7使用了铝合金材质的上叉臂，这种铝合金材质本身会更轻盈，能够减少重量，从而达到减少阻力的作用。小鹏P7前后轮使用了米其林的PS4系列轮胎，十辐双色轮圈，看起来运动化十足，除了跑得快还要刹得住，小鹏p7采用了Brembo+TRW5刹车卡钳，在制动方面还是有一定保障的。我觉得小鹏p7综合来说还是值得入手的。

我觉得小鹏p7的底盘还是很不错的，据我了解，小鹏p7的底盘前悬架采用了双叉臂式独立悬架，通常这种双叉臂式独立悬架只有在百万豪车上才有配置，整体会更具运动性。这点还挺让我惊喜的，而且这种配置的整体构架横向刚性会比较大，像一般跑车的速度会比较快，这种配置会让车辆再转向时侧倾变得更小，而且使得车轮在运动时自动改变外倾角，这样子会使轮胎的贴地性更好。我个人对小鹏p7的底盘还是比较满意的，这个价位能拥有这么高级的配置，足以证明小鹏汽车对这款小鹏p7下足了功夫。另外，小鹏p7的前后轮采用了运动化的十辐双色轮圈，搭配了米其林的PS4系列轮胎，规格为245/45 R19，看上去也十分酷炫。