黑芝麻智能创始人单记章为资深图像处理专家，曾任全球第一的摄像头芯片公司研发副总裁；联合创始人刘卫红为汽车领域销售及管理专家，曾任全球一流的汽车零部件公司亚太区总裁。黑芝麻智能是行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，在中国智能网联汽车产业创新联盟中，黑芝麻智能作为核心成员，承担核心IP、芯片及部分解决方案研发任务；2018年公司成功入选“2018中国汽车智能网联创新力量50强”和“2018中国人工智能创新成长企业50强”。2020年，黑芝麻加入百度Apollo开放生态，双方将基于华山系列自动驾驶芯片展开深入合作。同年，黑芝麻智能入榜“2020胡润中国瞪羚企业”和“CB Insights中国芯片设计企业65强”。

现在从事新能源汽车行业，前景怎么样？

我很看好，新能源汽车一定是未来汽车的最佳替代品。由于各个国家石油，天然气等再生资源的储量不等，另外富油国之间的战争和某些政治因素等均会导致油价的巨大起伏。另外石油的人工合成或新型能源均无法替代石油本身的价值。而新能源汽车刚好可以规避因为石油供需关系的不稳定带来的影响。

特别是对中国将会有更大的利好我国不是一个富油国，开采成本高，每年原油缺口在占总量的30%一50%之间。目前国内的汽车巿场。均以国外的制造技术为主，每年都需要支付不等的专利知识产权费用。要想在这种原理定型的专利技术超越国外技技概率很小。而以上问题对于新能源汽车正好是实现弯道超车的最好时机。

我们通过对新能源汽车产业的制造原理，制造工艺和制造外观等技术实现全面创新，做出自主知识产权的新能源汽车，争取在技术上就像中国的高铁一样，成为国家的另外一张新名片。只不过高铁是国家玩的，我们百姓也只能玩玩汽车啦。

新能源汽车推广是有个过程的，人们习惯了以前的汽车模式，就像第一辆奔驰车下线以后，人们还是习惯座马车。总是观忘的人多，买的人少，随着时间的推移销量的增大。这个行业的需求量将会越来越大。慢慢随着配套设施的不断完善。新能源汽车的优势将大幅提升。虽然第一个吃螃蟹的人不一定能挣着钱，但后面活下来的一定会盆满钵满。

中国汽车未来怎么走，燃油车啥时被取代，选择纯电动，混动，还是燃油？看看在钓鱼台举办的这场会议。一年一度的电动汽车百人会2018论坛不久前在钓鱼台国宾馆闭幕。

先介绍一下百人会是什么。电动汽车百人会是2014年由政府部门、研究机构、产业界等官员、学者、企业家组成的机构。登陆一下它们的官网，查询里面的组织架构，能够了解其强大的背景（顾问委员会国家部长级别，学会委员会两院院士，理事会成员OEM以及知名的零部件供应商）。

笔者之所以强调他们的背景，使为了说明其发言的分量。

根据官方消息，此次会议共有86家媒体，记者近三百人，超过万人报名参加（参会名额3000人）。

笔者通读了论坛每个嘉宾的发言稿，进行了整理，划出重点，供读者们参考。

万钢（科技部部长）

17年全球新能源汽车销量142万辆，中国77.7万辆（占2.69%新车），乘用车58万，纯电动增长82%，插电式增常34%，商用车增长21%

2020年目标200万辆

动力电池：磷酸铁锂单体160Wh/kg，系统价格2元/Wh，产能200G Wh

驱动电机：重量比公里3.3KW/kg

燃料电池：电堆功率密度2kg/L，双极板研发取得进展；70Mpa车载高压供氧系统以及氢气罐标准正在形成

基础设施：公共充电桩建成20.5万个

纯电动汽车：续航里程没有解决，功能没有覆盖我国北部低温环境

传统内燃机：更加严苛排放标准，主要适用大客运，大货运，大船运，大农业等

插电式混合动力（重点在增程式）为桥梁，未来朝着智能化，纯电驱动发展

苗圩（工信部部长）

双积分出台，主要为了应对2020年政府补贴退出

目前车桩比仅3.5:1，2020年个规划50万个，目前公共充电桩利用率15%很低

汽车后市场：质保，电池以旧换新，新能源二手车评估标准需要关注

补贴退坡政策需要分段调整，不能2020年一起消化

林念修（发改委副主任）

坚持纯电驱动，助力弯道超车

刘小明（交通部副部长）

公交优先发展

刘宝华（能源局副局长）

完善充电接口统一，公共充电设施国标升级完成

标准进展：传导充电体系标准（发布33/修制订36），换电体系标准（发布24/修制订14），无限充电标准（发布21/修制订5）

王黎明（青海省副省长）

青海锂资源储量全世界第一，打造千亿锂电产业基地

盐湖提锂工艺：煅烧法，吸附法，萃取法取得进展

2025年，锂电规模60GWh，碳酸锂12万吨，正极材料16万吨，负极材料10万吨，电解液10万吨，隔膜材料50亿平米，锂电铜箔8万吨，锂电铝箔8千万平米

环青海湖国际电动车挑战赛

欧阳明高（百人会副理事长，中科院院士）

电池热失控技术进展，高容量富锂正极，硅碳负极，固态电池

电动汽车节能，2020年纯电动百公里电耗10度（工况法）

降重量，低阻化（风阻系数），电驱高效，制动能量回收，热管理（新一代热泵空调）

充电：私人交流充电+公共快充结合

快充方式（包括无线充电）方向不明朗

开辟“电动汽车+智能驾驶+充电智能”，关注充电

舒印彪（国家电网董事长）

没有太多信息

徐和谊（北汽董事长）

2025年，全面新能源化

从单一纯电动向EV+PHEV+FCEV三线并举转变

产品+服务+充电+运营一体化

王传福（比亚迪董事长）

2017年比亚迪：13万电动车（11万纯电+混合动力，2000电动卡车，1万4电动大巴）

插电式混合动力是私家车发展主流

公交电动化定局（17年90%），出租车电动化（2020年），专用车电动车（2025年）

建议加大对插电式混合动力补贴，免除插电式混合动力汽车消费税

孙永才（中国中车总裁）

2017年销售新能源客车7000台，商用车电驱动系统2万，乘用车电驱动180万台

电机控制模块功率密度30千瓦/升，机械传动效率95%，储能系统170瓦时/千克，双面冷却IGBT模块组件，传感器500万只

商用车，2025年实现L4

2025年，目标销售30万辆整车，100万套电驱动，20G瓦时储能

陆奇（百度总裁）

阿波罗2.0

无人驾驶：L3/L4江淮，北汽，奇瑞 2020年量产

张宝林（长安汽车董事长）

2025年，预计中国新能源汽车占比15%

2020年，新能源销量目标50万辆

2025年，全系电气化

为蔚来合作，电池与宁德时代合作，混合动力参股科力远，充电与特来电合资

何小鹏（小鹏汽车董事长）

发布量产车G3

未来5年新能源汽车很难有利润

提高人才待遇，相比于传统主机厂是个巨大机会

要自主研发互联网技术

梁雄哲（现代集团副会长）

智能网联出行，全球30%汽车已经联网

与思科和百度合作

自由出行，主推L4

清洁出行，2025年13款混合动力，9款插电式混合动力，14款纯电动，2款燃料电池

电动车平台IONIQ

NEXO氢燃料电池车

Jochen Goller（宝马总裁）

2025年计划：25款电动车，包含12款纯电动

已在中国100个城市，投入65000个公共充电桩

电池与宁德时代合作

陈清泰（百人会理事长）

孤立把汽车动力从燃油转向电力没有意义

以上仅是高层论坛嘉宾发言的主要内容，均来自于百人会官网。从论坛的规格，相信每个读者都会有自己的见解，这里仅抛砖引玉。

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