（一）在战略上，缺乏明确的国家和产业发展战略和有效的协调机制

相比之下，国内车企缺乏引领车联网技术发展的积极性，被动跟随。 IT企业专注于通信和信息服务，对车辆安全和节能要求缺乏了解，在车载终端开发方面与车企缺乏密切联系。随着智能汽车技术的加速发展和实施，电动汽车、智能汽车和网联汽车将逐渐融合，智能汽车的国际技术标准和法规也将升级完善。

(二)从政策上看，业态的创新必然带来政策、法规和标准的调整需求

“互联网+”时代，汽车政策法规面临新的调整要求。以无人驾驶汽车为例，现行的法律、行政法规都是基于过去对传统驾驶员的具体规定，而没有专门的章节来规范无人驾驶汽车的规格。无人驾驶汽车的事故责任认定、保险人认定、交通信号和标线约束等问题亟待解决。

（三）从管理角度，产业改革挑战汽车行业传统管理体制和模式

“互联网+”与汽车的融合，将带来诸多新技术、新业态。技术、技术和商业模式的迭代速度将显着加快。传统产业的界限也将更加模糊，各种新的活动领域和合作形式将出现。相应地，政府应调整管理体制、思路和方法，以应对“互联网+”带来的产业变革。在互联网与汽车的融合中，出现了许多新的业态。例如，互联网私家车新业态在一定程度上突破了营运车辆与非营运车辆的界限。它不仅给出租车市场带来了巨大的冲击，也对现有的法律规定和监管方式提出了挑战。迫切需要有关部门调整汽车生产准入门槛，授予一定数量的汽车生产资质，以适应产业发展的新环境。

(四)从监管的角度看，业务创新对有效的政府监管提出了更高的要求

 “互联网+”是一种快速迭代发展的新型商业模式。一方面，互联网给消费者带来了更多的选择和更便捷的出行服务。另一方面，它迅速颠覆了传统的出租车运营模式，导致利益格局的调整，不同利益相关者之间的冲突与和解将成为常态。

（五）从企业层面看，互联网汽车制造给传统汽车企业带来了新的挑战和冲击

在智能互联网技术飞速发展的时代，谷歌、苹果等互联网巨头，以及百度、阿里等国内互联网企业，通过与汽车的战略合作，开始涉足智能汽车和车联网行业。谷歌的自动驾驶汽车早已在美国进行测试，百度等中国企业也在加速自身发展。互联网企业大规模进入汽车行业，给传统汽车企业的发展带来了巨大挑战。汽车的根本属性是满足人类出行的需要。从这个意义上说，汽车行业本身不会受到干扰。然而，随着智能化和网联化技术的快速发展，不积极吸收新技术、转型缓慢的传统汽车企业很可能被取代或成为“代工工厂”。

面临的挑战就是，汽车的联网能否实现，汽车的自动驾驶能否实现，汽车能否和人类之间更好的沟通，能否搭载更好的芯片，是否能够实现人机互动。