对于汽车业，不少大佬们都在蠢蠢欲动，想抢传统车企的饭碗。近期，关于苹果、华为要造车的消息不绝于耳，到底是真是假呢？同时，虽然华为和苹果都是世界顶级的高科技公司，华为的技术实力强大，而苹果的资金实力和品牌力强大，但真的要跨界造车时，能否坚持到造出量产车呢？能造出好车吗？话不多说，今天我们一起去一探虚实。苹果斥资1357亿造车自2015年开始，业界盛传就苹果发起了造车的泰坦计划，并从全球各大车企挖来优秀人才，包括特斯拉、克莱斯勒汽车、大众集团，以及从英伟达、Waymo等公司聘用自动驾驶相关的人才，帮助苹果研发自动驾驶系统。而在2017年，苹果公司也获准在加利福尼亚州的公共道路上测试自动驾驶汽车。据外媒报道，当时从苹果总部大楼驶出的一辆雷克萨斯RX450h上，安装有公司最长探测距离的64线激光雷达，此外还有至少两个雷达，两个摄像头。而苹果首席执行官库克在接受采访时说：“苹果正在专注于自动驾驶系统，但不一定会开发出真正的硬件产品。”再者在去年，虽然有关苹果自动驾驶车辆的信息在逐渐减少，甚至还曝出苹果在自动驾驶部门裁员200人的消息，不过其获得的汽车专利却在不断被曝光。从2019年苹果获得的汽车相关专利数量来看，几乎是2017年和2018年两年获得汽车相关专利数量之和。而截止目前，苹果已公布近70项汽车相关专利，除了车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，还包括电动机、悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等方面。但苹果似乎低估了智能汽车的难度，也高估了自身在造车的硬件上的研发速度。因此，在近几年，苹果的表现就成了只有专利没有产品的尴尬局面。不过，今年5月25日，据外媒报道，摩根士丹利分析师凯蒂・休伯蒂预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元（约1357亿人民币），作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。苹果投入的190亿美元研发资金已占整个汽车行业研发费用的20%，这足以让我们看到苹果汽车开创颠覆汽车市场的强大动力。所以综合以上内容以及在2019年苹果收购了Drive.ai自动驾驶公司的信息，不妨可以大胆猜测，苹果的造车路径，不过是从此前造乘用车卖给消费者的想法，转向了造汽车与自家自动驾驶技术相结合的套路――也就是直接造无人车。华为只是不造整车？华为任正非曾表示：华为绝不造车，永不造车。与此同时，不少华为高管也在多个场合明确表示不会造车，但在这两年的消息来看，在事实上它们的手早就伸到汽车行业里面了。今年5月22日，富临精工发布公告称，公司已与华为签订《车载减速器采购项目协议》，公司被确定为华为新能源车载减速器及相关零部件产品的供应商，双方未来将围绕核心技术产品及产业资源，在新能源电驱动总成领域开展合作。在截图中可以看见华为要做的是“车载减速器”，同时对于以上信息，华为品牌部相关人士也回应称：“公司没有造整车的计划，目前暂不清楚公告中涉及到的零部件的采购用途，内部正在核实信息。”注意！“整车”这一词可谓是用到了精髓。再者，众所周知，华为在通信领域的技术处于世界一流水平，而华为也确实与一些车企建立了合作关系。在本月9号，华为联合一汽集团、长安汽车、东风集团、上汽集团、广汽集团、北汽集团、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。这意味着，华为正式与国内的汽车生产企业联手，而5G汽车或将成为自主品牌的“护城河”。与此同时，从去年12月开始，不少汽车厂商就已经开始集成适配HUAWEI HiCar系统。截止到现在，HUAWEI HiCar系统的生态合作伙伴已经超过30家车厂，包括奥迪、一汽、广汽、北汽、奇瑞、江淮等车企已经加入，合作车型超过120款。而在本月18日，上汽MAXUS也推出 EUNIQ5和EUNIQ6两款全球首发车，这两款车型的纯电动版本都采用的是华为电机控制系统和“三合一”车载充电系统。华为在其中扮演的就是供应商的角色。这样看来，华为坚称的不造车，实际上只是不造整车，也就是说不会去成立一个汽车品牌、不会去建造一个属于的自己整车厂，更不会有华为牌汽车。但华为虽然不造车，但是目前涉及到汽车的领域并不少，例如云服务、智能驾驶、智能网联、智能互联、智能能源等多个方面。同时，从华为作为供应商所供应的技术来看，是具有非常领先的位置。结语简而言之，企业跨界造车，在近几年来也并不算是新鲜事了，不止是苹果、华为等科技企业，还有索尼、谷歌、百度、戴森、恒大等等，但对于圈外人想进入汽车这个重资产行业市场，就必须要有大量的资金以及人力投入，想真正进入产业链也并非易事，所以真正想进入行业，造出来车还是不容易，造出好产品也更是难事。同时，苹果和华为涉足汽车行业的方向不一样，走的路也不一样，相较之下，编者认为华为的发展思路更加能发挥自己的长处，即通信、智能、互联，以及自动驾驶算法，而车辆制造则不涉及，总体路线专而精。而苹果造车呢？传统的功能机变成智能手机业务的创新，实际上已经达到天花板，但相对传统的汽车才刚刚开始迎接互联网。因此，苹果公司更需要的是一个新的故事！例如是在无人驾驶汽车方面占得先机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。