4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。据了解，现场测试车辆的行驶情况较为平稳，在红绿灯启停、无保护左转、避让路口车辆、礼让行人、变道等情形下均能实现城区通勤无干预自动驾驶。

华为轮值董事长徐直军日前表示，华为明确不造车，但会帮助车企造好车。目前，华为已经与北汽新能源、长安汽车、广汽汽车3家汽车厂商进行合作，未来将共同打造三个子品牌。

其中，华为与北汽新能源共同打造的极狐品牌，从今年四季度开始将推出一系列车型。相关车型车身上将标有HI LOGO，HI代表Huawei Inside。标有HI LOGO的车型，即搭载了华为高阶自动驾驶系统和全部华为智能汽车解决方案。

扩展资料：

自动驾驶技术主要通过两种方案实现：

1、特斯拉为代表的视觉+毫米波雷达的感知方案。通过不同焦距摄像头的物体识别方式，和海量的大数据，做到无限接近人类判断的目的。但是视觉为主的方案的局限性也很明显，在遇到很多没有训练过的场景时，系统很容易因为无法识别而失效，特斯拉自动驾驶技术多次出现的自动驾驶事故，似乎也印证了这一观点。

2、摄像头+激光雷达的方案。其核心就是利用激光雷达的脉冲激光并探测目标的散射光特性获取目标的深度信息，相比毫米波雷达，它的探测范围更大，精度更高，可以达到毫米级，抗干扰能力更强，整套方案的安全性和可靠性更高，缺点就是成本高昂。

参考资料来源：每日经济－华为自动驾驶技术全球首次公开试乘

华为毕竟是第一次研发自动驾驶技术，至于阿尔法S上的自动驾驶技术是否真如徐直军说的那么好，目前还不得知。但就在4月16日，搭载华为自动驾驶技术的极狐阿尔法S汽车的试驾视频被刷爆全网，从视频中来看，展示了华为自动驾驶，对于无保护转弯、红绿灯启停、窄路会车，市区道路超车的解决方案。令人震惊的是，搭载华为自动驾驶技术的阿尔法S，无论是遇到信号灯情况，还是遇到窄路车辆密集的道路情况，这款汽车展现出了异常出色的自动驾驶能力，甚至驾车顺滑程度宛如老司机。相比之下，特斯拉的辅助自动驾驶技术似乎和华为的自动驾驶有些差距，而视频中的阿尔法S才能称得上无人驾驶智能汽车。据了解，极狐阿尔法S除了在感知功能上搭载了全车360°的摄像头之外，还有车辆前往的激光雷达以及毫米波雷达，进行协助感知。所以，在测距精度和距离方面，阿尔法S的自动驾驶功能，要优于市面上普通的智能汽车。不过，看到阿尔法S的自动驾驶表现，回顾徐直军说过华为的自动驾驶比特斯拉要好很多，如今看来，徐直军的确没有骗人。由此可见，华为的确闷声搞大事，华为的自动驾驶技术可谓是一鸣惊人。尽管华为汽车BU只是成立于2019年，但华为早在2014年便开始在车联网领域进行了布局，时至今日，华为已经积累了很多关于汽车技术的积累，得益于自身在ICT领域的领先地位。所以，华为迅速将汽车技术专业到汽车行业并非难事。另外，华为还有自己的光电技术研究中心，未来将开发出100线的激光雷达，而激光雷达的价格也将拉低至100-200美元。