属于新兴的新能源汽车制造品牌，其首款产品是一款豪华电动跑车，2019年才上市。智能化只能等上市后试驾再评论。概念车什么的都不能当真。

怎么判断一款车的智能化水平高低，有哪些专业的渠道可以了解？

目前大部分汽车厂家都在智能化领域开始发力，但往往“雷声大雨点儿小”，真正智能、好用的产品不是很多。题主如果想要了解更专业的具体信息，可以参考一下智能汽车指数的测评，以往参评车型的成绩都能查到。比如今年第一批测评中的五款车型：东风本田INSPIRE混动版、别克君威、马自达昂克赛拉、特斯拉Model 3和还有小鹏G3，这些车型分属于合资、外资和造车新势力，可谓代表了中国车市前沿发展方向

可以去专业机构检测，可以查一下i-VISTA智能汽车指数的测评数据，直接输入品牌或者车型名称应该就可以了

汽车智能化有多厉害？看看这份榜单就知道了

“近几年来，中国本土供应商的成长令人瞩目，而中国互联网等科技公司，纷纷‘跨界’进入汽车行业，给这个行业带来了耳目一新的变化。”在2020年1月9日举行的“2020年度智能座驾评选”颁奖典礼上，中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，自己对汽车市场的未来仍然十分看好的，对中国汽车产业的健康发展“也是看好的”。

据介绍，此次颁奖由AutoR智驾主办。在中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会和中国汽车工程学会的支持下，第四届“年度智能座驾评选”专门组织专家媒体评测团，对入选车型进行了现场评测。评测团从车型的智能互联与驾驶性能两个维度进行了体验，并着重考量智联交互系统、智能驾驶辅助系统、智能安全系统，对入选车型的智联车机、自动泊车、车联网服务进行了实际品评。

值得一提的是，评测团还顺利完成了“国内首次跨品牌自适应巡航组队测评”，全部入围车型在高速公路上完成了这项评测，集中性地对已经实现量产实用的自适应巡航系统进行了体验。

“‘年度智能座驾评选’是一个新形式的评选，汽车发生了这么大的变化，当然评选形式也要变化。”安庆衡告诉记者，作为汽车行业的“老兵”，看着汽车从传统机械变成智能产品，会产生一种莫名的情感。“让一件冰冷的机器与人产生互动、具备情感，是人类的可爱与伟大之处。”

自2017年以来，汽车的智能化、网联化明显加速，车联网、语音交互已逐步在各级细分市场普及，自动驾驶辅助系统也正在经历从L2到L3级的过渡。在这样的大环境下，业界迫切需要从一个全新的角度和评测体系去评价汽车，为消费者选购带有智能驾驶功能的汽车提供借鉴。AutoR智驾总编辑钟师直言，这正是AutoR智驾创立“年度智能座驾评选”的初衷。

“智驾在评选之初确立了一个原则――从消费者的角度审视，从真实的体验开始，从而将这项评选与专业性的数据评测区别开来。”钟师表示，今年主办方依旧严格遵循创立时确立的原则――从消费者的角度审视，从真实的体验开始。而入选车型也包括了轿车、SUV、MPV、皮卡、纯电动车型、混合动力车型全领域市场，覆盖了从家用、运动到豪华的全部市场级别。

“2019年，国内车市经历了‘寒冬’，正在享受马太效应红利的豪华品牌遇到了经济学上的明斯基时刻。而导致汽车全球市场变化的，不仅仅是汽车四化带来的投入加大，还有国际关系的不确定性导致的行业起浮。”AutoR智驾出品人贾红兵分析称，当前这一阶段可以定义为汽车智能化的初级阶段，“初级阶段要求我们用包容的眼光看待汽车四化。”

在他看来，2020年是各方合力攻克L3级智能驾驶正式上路的开始，但在L3级之后，依赖单车智能很难再前进一步，V2X和车路协同将是汽车智能化发展带动的新需求。更重要的是，智能汽车的出现推动了智慧道路和智慧城市的发展。

“2020年，我们将进入智能汽车社会，智能汽车的普及率快速提升，相关国家也将针对自动驾驶立法，而中国正成为世界最大的智能驾驶落地实验场。”贾红兵直言，2020年将来到智能汽车社会。

“寻找有情感的出行伴侣”，是“年度智能座驾”评选自创立之初一直延续至今的口号，也代表着消费者对未来智联出行的期许。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳表示：“2019年是中国汽车产业转型升级的一个关键历史节点，智能汽车技术有了更多的突破。值得骄傲的一点是，中国市场引导了世界汽车工业全面电动化的潮流，同时也成为智能化、网联化市场应用最为迅速的市场。”

据她分析，从单车智能向车路协同发展的道路上，中国具有一定的体制优势。“随着智慧道路、智能城市的新型基础设施建设的投入加大，智能驾驶将呈现于外溢效应，其产生的影响将外溢出汽车产业本身。”

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