看了一下问题描述，设定AB两组电池，使用A组时发电机为B组充电，反之亦然。设想不错，但是根据“能量守恒定律”得知：能量只能从一种形势变为另一种形势而无法凭空产生或者消灭。而能量在转换的过程中必然有消耗、损耗所以永动机是不能实现的。

而上面所设想的电动汽车自充电是这样子的：电动车带有发电机，电动机驱动车辆的同时也驱动电动机发电，电动机发电后为B组电池充电。首先发电机发电是需要消耗能量的，能量来自电动机，电动机能量来源于A组电池。而电动机和发电机工作效率永远都是低于1的，所以电机消耗一度电去驱动发电机发电，最后发电机只能发出0.8度电。其中0.2度电就是运行损耗。所以这个方案实施后只能加快电能损耗。

而真正可以用来发电的方案是回收车辆动能，例如踩刹车时发动机介入，车轮驱动发电机发电，发电机的阻力使车速降低，也就产生了“刹车”的效果，如果力度不够，可以深踩刹车这时候刹车系统介入来取得良好的制动效果。而遇到下坡路时同样也可以回收电量。这个不需要两组电池，发电机发电时直接可以为电池充电。这也是目前电动汽车回收电能的办法。