汽车诞生于德国，世界上第一辆汽车是由德国人奔驰及戴姆勒同时获得发明专利，距今已有134年的历史。

放眼全球，造车强国除了亚洲的日本以外，仍然是以欧美国家为主，如德国的大众、戴姆勒.奔驰，法国的雪铁龙，英国的劳斯莱斯、宾利路虎等，还有就是美国的三大公司即:通用、福特和克莱斯勒。

这些汽车巨头都有百多年的发展历史，成为当今世界上数一数二的造车强者。国际汽车市场也被这些大型跨国集团所垄断。

综观国内道路上所跑的汽车，十有八九都是外国品牌。诺大的国内汽车市场让这些国外大公司所瓜分殆尽。

所以说，中国制造业由大到强任重道远，套用孙中山先生的话说:“革命尚未成功，同志仍需努力”。这可不是一蹴而就，想让它变强就变强大了，需要的是一代又一代人的不懈努力才能实现的。汽车工业如此，其它行业的差距也是客观存在。(2020/01/24)

电动化、智能化、网联化、共享化……，未来汽车工业如何“重塑”？

几个趋势化的改变，个人认为是对汽车行业走向有很大影响：

1、电动化：一个行业不管如何改变，最终作用的结果都体现在产品上。在不久的将来，我们将见证一个时代的逝去，燃油车逐渐退出历史的舞台，而电动车将顶替成为主角。这是不可逆的趋势，哪怕现在的电动车技术并不算十分成熟。同时，车辆电动化才能未智能化、网联化的未来出行生活，打下有想象空间的基础；

2、智能化：在车辆同质化现象极度严重的今天，自动驾驶等智能化方向才是突破的出路。其他诸如数字化、轻量化、低功耗化等，只是为了汽车行业产生质变前，所做的一些”小改变“罢了；

3、网联化：汽车智能化的最终方向，智慧城市的建设，都需要实现车辆与网络、车辆与车辆、车辆与城市万物的相联。未来这种场景一旦实现，我们曾经或现在所面临的很多问题，将被轻易解答。比如共享出行，在网联化的未来，通过人工智能和无人驾驶自动调度，出行行业将得到升华，甚至可以改变消费者购车模式；

4、数字化：汽车工业发展了百余年，在现今什么都讲数据的年代，其数据化进程显得有点慢。这种数据化改变，不单只是营销推广上，而是应该贯穿整个汽车产业链各环节。机器人替代人工生产，多维度大数据支撑新零售场景，数字化将加速汽车行业的进化！