沃尔沃被收购之前，属于美国福特。在福特出手前，核心技术人才已经转移到德国亚琛技术中心。此外，在新能源技术到来之前，福特是甩卖了这个落魄的品牌。

客观地说，是收购了一个传统品牌，提振士气。吉利前沿技术并没有多大改进，即使有改进，也是挖了比亚迪新能源研究院副院长之后比亚迪的技术团队带过来的。吉利也就是通过并购扩大物理规模，至于技术上的颠覆，并没有看到。这与企业家的出身有关系，吉利并没有创新的基因。中国的高端制造业，希望领头人是屠呦呦和袁隆平这样的技术专家，期待这样的企业家的出现。

无人驾驶真的普及后，你会选择国产汽车品牌吗？

无人驾驶如果真有那一天到来，配置很好，质量很好，价钱很公道，很符合国家的规定，我会选择国产车品牌的!

一汽牵手百度首推红旗L4级别自动驾驶车，你怎么看？

11月初，在2018百度世界大会上，李彦宏和徐留平正式宣布，将于2019年小批量下线运行L4级别的自动驾驶乘用车，2020年将计划大批量投放更多城市运营，在全球普遍停留在推广L2、研发L3的时代，中国发布全新量产L4级别的自动驾驶乘用车，无疑像是投下了炸弹，再一次在全球领跑，那么，对于一汽牵手百度首推的红旗L4级别自动驾驶车，你怎么看？面对这款国产L4级别自动驾驶车，你做好准备了吗？它值得期待吗？

首先从一汽红旗汽车说起，喜欢车的朋友都知道，一汽红旗是国内汽车领域的绝对元老，它代表的不仅是国产第一辆轿车，更是中国制造的代表，近年来，随着在大型活动中频繁亮相，其旗下的红旗阅兵车和礼宾车，更是成为国内豪车的代名词，亮相G20峰会的礼宾车售价1500万，还是身份的象征，地位的体现，只要是带话筒的红旗，别的车见了都要避让。尤其是徐留平上任一汽后，更是大刀阔斧的进行改革，老一汽焕发新容颜。

其次从百度Apollo来说，作为鼎鼎大名的BAT三巨头之一，和马云、马化腾相比，李彦宏的百度在这几年逐渐销声匿迹，人们在津津有味的谈论，百度自动驾驶汽车只能围着百度大厦转，何时才能真正跑上路的时候，李彦宏却不声不响的搞出了大新闻。

而且，从新闻报道中提到的资料来看，百度不只为一汽红旗提供了自动驾驶技术，更是提供了人机智能交互、道路交通智能规划等一系列的解决方案，从硬件到软件，从方案到技术，百度深耕自动驾驶的这几年里，无疑交出了一份令人满意的答卷。

总体来说，依靠扎实技术立足的百度，遇上依靠精湛工艺立足的一汽，强强联合推出的L4级别的自动驾驶乘用车，肯定会让人眼前一亮，但是具体到量产后上路测试的情况，还需我们拭目以待。