比如沃尔沃，奥迪，奔驰，汽车的防撞措施主要分为主动安全和被动安全，主动安全就是我们常听到的ABS、EBD、ESP , 盘刹、气囊，安全带等等被动安全就是车身框架结构，前后防撞梁，车身侧面防撞钢梁等等 相对主动安全，被动安全是保护乘员的最后一道防线，比如前后防撞梁，一般你拆开前后保险杠，应该能看到的焊接钢板焊接在缓冲区前的 就是 前后防撞梁，

电动汽车在防撞上表现怎么样？

我个人觉得燃油车现在通用的碰撞测试标准并不完全适用于电动汽车，因为碰撞的标准主要还都是基于对成员驾驶舱的保护，并没有考虑锂电池被刺穿后引发的爆燃情况。但从实际的事故案例中我们可以看到很多因为碰撞或电路、电池问题引发的车辆剧烈燃烧。

因为现在电动汽车的电池能量密度依然相比传统的燃油低很多，所以大多数汽车都会选择相对能量密度高一点的锂电池，但电池中锂的化学活性非常强，热失控或刺穿都会导致严重的爆燃情况出现。但因为电动汽车能量密度低，国内很多厂家的做法并不是去积极研发改善电控管理系统的效率和安全性，而是依赖电池的补贴往车里塞入更多的锂电池组，这就进一步增大了电动汽车自燃和事故中导致燃烧的风险。

所以结合实践中的电动汽车事故，也应该有针对性的进行电动汽车的碰撞测试，甚至是针对底盘电池组的变形、挤压和刺穿测试。