智能网联汽车技术架构为“三横两纵”式技术架构，“三横”是指智能网联汽车主要涉及的车辆/设施、信息交互与基础支撑三大领域技术，“两纵”是指支撑智能网联汽车发展的车载平台以及基础设施条件。通过智能网联汽车，最终达到安全、高效、节能减排、舒适和便捷、人性化出行。

华为宣布打造智能网联汽车，造车真的很赚钱吗？

这个提问包含了两个问题。

第一，华为宣布进军智能网联汽车，旨在基于ICT技术优势，推出汽车数字化解决方案，而非直接造车。

其二，智能网联汽车产业刚刚起步，市场前景广阔，麦肯锡报告称，2030年中国这一产业市场价值将超过5000亿美元，智能网联汽车产业真的很赚钱。

华为在智能网联汽车产业的布局很早且非常深。

2009年，华为已启动车载模块的开发。

2014年开始，华为先后与东风汽车、广汽、上汽、一汽等在车联网和智能汽车等领域开展合作。

2016年，华为与奥迪、宝马、英特尔、高通等联合宣布成立"5G汽车联盟"。

2017年，华为成为中国智能网联汽车产业联盟的首批成员单位之一。

2018年，华为先后与东风汽车和奥迪汽车宣布开展智能网联汽车战略合作。

2019年年初，华为与北汽新能源宣布加速合作布局智能网联汽车领域。

今天，在第18届上海国际汽车工业展览会上，华为与沃尔沃宣布战略合作，目标为下一代沃尔沃汽车引入华为智能互联服务。

汽车产业正处于重构和转型升级阶段，电动化、智能化、网联化和共享化是未来汽车产业的发展方向，汽车制造与ICT技术的深度融合是必然的趋势。

“智能”的核心是芯片，“网联”的基础是通信。

而华为是在ICT领域深耕30多年的通信设备科技公司，在操作平台、5G技术储备以及芯片研发等领域皆有深厚积累，软硬件整合能力强，必是汽车制造企业战略合作的首选。

华为轮值董事长徐直军言称，华为还将成为智能网联汽车的“增量部件供应商”。

据PwC数据，目前全球汽车电子化率不到30%，未来会逐步提升到50%以上。

智能网联汽车的“钱途”辉煌啊！

（图片来源网络，如有侵权，请联系删除）