判断一台车的水平如何，L2级自动驾驶、车辆网只能判断配置的高低，【三大件】的水平和价格是否相符才是重点，宝骏Rs-5预售价没有公布但预计会在10万左右起售，如果价格没有很大悬殊的话这台车没有很强的产品力。

自动驾驶有5个级别，L2级自动驾驶仅是电子辅助功能多一些而已，比如自适应巡航、主动刹车等配置，这一级别所谓的“自动”前提是要求驾驶员随着做好介入驾驶的准备，这种状态就像小朋友玩四驱车要注意别跑偏了一样，累不累呢？

车联网目前多数达不到物联网的级别，只是中控屏用安卓系统可以使用的APP多一些而已，如果没有配套的APP研发团队并不会有多少乐趣，或者转包给第三方的IT企业提供服务，体验如何全看这些企业的水平如何。

汽车真正实现智能化是车辆传感器开放给开发团队，通过APP可以实现的不仅是切换歌曲控制车窗，而是控制整车的几乎全部功能包括远程控制，以及统计分析驾驶行为驾驶路线综合消费、停车、保养等多方面成为物联网的其中一个环节，目前能做到这种级别的车辆凤毛麟角而宝骏还没有见到过这方面的计划。

动力方面宝骏Rs5虽然升级了1.5T发动机，最大功率达到111kw、最大马力151Ps，目前还没有扭矩信息，对于一台家用车而言能体现加速快、牵引力大（有劲）的主要判断因素是扭矩而不是功率，功率与车辆的极速成正比但时速已经被限制在120km/h，不会有哪台燃油车达不到。

其次这台发动机还是多点电喷技术，价格超过10万的一线自主品牌几乎全面转向缸内直喷，所以这台发动机在技术领域也还是落后的。

变速箱匹配CVT自动挡不是理想的选择，同样超过10万的国产车基本以6AT、6/7挡湿式双离合为主，CVT无论是传动效率、耐久性以及使用便利性都只能排在这两种变速器之后。发动机和变速箱的级别明显不高，所以Rs-5并不是一台高性价比SUV，【三大件】里只有悬架升级为四轮独立，但同价位哪台不是呢？

如果宝骏Rs-5作为替代现款宝骏530的换代版，价格控制在7~11万左右性价比会相当不错，但价格只要在10万左右起售宝骏的时代基本终结了。个人观点，仅供参考。