黑内的优点就是时尚,动感,与众不同.米内则柔和,温馨,容易打理,耐脏.黑内的缺点太过吸收外来日光的热量,容易脏.米内则是太大众了,70%以上的车都是米色内室.说黑色耐脏是误区.你看黑色的车,和香槟色的车同样开1,2个礼拜不洗车,哪个脏.黑内同样,你随便拿鞋子在上面蹭一下就是一道灰印.如果是真皮的还好,湿抹布擦拭一下就OK.是纺织面料的话会比较难打理.

arj21飞机为什么是3+2座位布局？

这个问题比较有趣，涉及到民用飞机制造业和民航运输运营方面，老鹰航空从下面2个方面来回答一下吧：

1、ARJ21机型的舱位布局；

ARJ21-700型是我国商飞推出的第一款双发喷气式支线客机，采用尾部吊挂方式配置两台通用电气公司CF34型小涵道涡扇发动机，商载能力在68-90座之间，航程2200-3700km，性能在全球支线客机中也算是主流水平，并不比国外同类型产品差。为了满足国内民航运输市场的运营需求，ARJ21-700型提供了四种不同风格的客舱布局方式：

第一种——高密度商载型，也就是采用题目中所说的3+2全经济舱座位布局方式，总共布置了18排座位，可以搭乘90名经济舱乘客；

第二种——商务舱+经济舱两级混合商载型，机头拿掉4排经济舱作为，取而代之的是布置了两排2+2的商务舱座位，之后依然采用3+2经济舱座位，设置了14排，全机提供8个商务舱和70个经济舱；

第三种——低密度经济舱商载型，全机配置17排2+2经济舱座位，一共配置68个座位，相比于第一种，2+2布局前后座位距离稍微宽点，有点类似超级经济舱的感觉。

第四种——公务机版本，机身前端配置三排2+2公务舱，中部是一个超大型会议室，尾部则是豪华卧室，估计能够搭载20名左右乘客。

2、航空公司对于ARJ21的座位布局拥有话语权；

在国际航空运输业中，客机交付时采取何种座位布局方式完全由航空公司自己来决定，而不是由飞机制造商来主导，毕竟座位布局方式直接关系到航空公司未来的盈利水平。ARJ21-700型目前国内的客户主要有四家：成都航空、江西航空、天骄航空、乌鲁木齐航空（网络上最近也冒出了南方航空版的ARJ21），成都航空是中国商飞的控股航空公司，天骄航空是中国商飞的参股航空公司，这四家都是属于支线航空公司，专门经营国内二三线城市之间的航线运输业务。

对于支线航空的日常运营而言，中国商飞提供的三种布局模式，这些支线航空公司一般都是会选第一种，也就是3+2型全经济舱布局方式，毕竟这样飞一趟拉的人最多，利润也才能最大化。

但是第二种布局也有市场，毕竟日常航空客流中总是有一小拨的商务或者公务客流存在。

第三种全超级经济舱2+2的布局，那是不太现实的，ARJ21毕竟执飞的都是一些短程航线，1-3个小时之间的航时，票价也不高，要是采用这种布局就亏大了。

第四种公务舱布局，目前还未有订单，就不多说了。

所以，从经济性的角度来看，航空公司采购飞机也是为了拉客赚钱，能装90座位，绝对不会只装68个座位。座位空间挤一点，忍一忍就过去了，毕竟航程不过2个小时左右而已。

——问题就回答到这里了——

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