汽车灯智能控制系统是利用光敏器件自动全功能控制汽车灯的亮暗。

系统的阈值可调，亮度自动锁定，启动车时系统延时5秒工作，关闭钥匙门车灯延时10秒灭，强亮小灯系统自动锁死。

该装置体积小、可靠性好、性价比高、安装方便，且不破坏原车电路及手动功能，是减轻司机劳动强度，提高行车安全的好帮手。

汽车驾驶辅助系统都有什么作用？

汽车驾驶辅助系统: 是利用安装在车上的名式各样传感器，如毫米被雷达、激光雷达、单/双目摄像头以及卫星导航等，在汽车行驶中随时来感应周围的环境，收集数据进行静态和动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性为主要作用。

汽车驾驶辅助系统有: 车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。具体包括导航与实时交通系统、电子警察系统、车联网、自适应巡航、车道偏移报警系统、车道保持系统、碰撞避免或预碰撞系统、夜视系统、自适应灯光控制系统、行人保护系统、自动泊车系统、交通标志识别系统、盲点探测系统、驾驶员疲劳探测系统、上下坡控制系统等等。

现摘要说说几个驾驶辅助系统如下，如自适应巡航控制系统(ACC): 在车辆行驶过程中，当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与牛叫动防抱死系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以使车辆以前车始终保持安全距离。

自动紧急制动(AEB): AEB系统釆用雷达刺出与前车或者障碍物的距离时，通过数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即时自动紧急制动。

下坡行车辅助控制系统(DAC): 利用制动系统减轻驾驶员负担和避免制动系统负荷过大，在L位置车速5—25km/h时，开启DAC开关，不踩加速板和制动踏板就可自动把车速控制在适当水平。

坡道起车控制系统(HAC): 利用霍尔效应式车速传感器感知转子的旋转方向和车速(0km/h的感知灵敏度)，当挡位位于前进挡时，感知道车轮产生后退势时(坡坡时的驱动力不足)，该系统就会自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放，助于上坡起步提高安全性。

车道变道辅助系统: 如果尕统控测到盲区中的车辆或是从后方高速驶来的车辆，能依靠数据分析以视觉的形式警告驾驶员。

车道保持辅助系统: 利用摄像头探测车辆前面的车逍标记，当识别到与车道边界线的距离小于定义的最小距离时，该系统就会让车辆自动转向相反的方向，从而将车辆保持在车道内行驶。如果是驾驶人主观变更车道或是转弯时打开了转向信号灯，该系统不再进行干预。

智能大灯控制系统: 该系統利用摄像头测量出环境亮度，并识别到前方行驶车辆或迎面来的车及其距离，分析数据实现各种灯光功能，确保最佳道路的照明。如探测到其他车辆会自动关闭远光灯等等。

驾驶员疲劳探测系统: 当系统探测以转向角度信息为基础，持续分析驾驶人的转向动作，如短时间内未转向却突然转向修正方向的頻率、强度与车速、时间或转向信号灯的操作综合分析，并算出的疲劳指数超过预设的指数时，就会发送一个声音或是视觉信号，提醒驾驶人已疲劳驾驶或是有打瞌睡的危险。

汽车的驾驶辅助系统里的主动刹车安全系统，之前在回答《汽车ABS、ESP、ASR、EBA、EBD到底是干嘛的，注意什么？》一文里已有过说明，有兴趣的朋友可以了解一下，在这不在重复了。

欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天和大家用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！