随着新能源车型逐渐增多，大家的选择范围也越来越广，从微型车到SUV，从100km续航到700km续航的车型我们都可以买到。虽然2020年疫情突发导致新能源汽车销量几经波折，但新能源车企在资本市场收获颇丰，也带给了传统车企在危局中转型谋生的契机。

作为2020年最后一月仿佛新能源细分市场黯淡了不少，不过几款大作即将压轴出场，今天圈圈儿就聊一聊它们。

领克01 PHEV

上市时间：12月1日

车型级别：紧凑型SUV

厂商指导价：22.27万元

亮点：百公里油耗1.4L、纯电续航81km

领克01进气格栅由从贯穿式变为更立体的点阵式，整体轮廓下延伸，整体造型更时尚。进气格栅贯穿式的蓝色饰条表明插混版身份。尺寸方面，新车长宽高分别为4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。

内饰部分，新车中控台上采用贯穿式空调出风口设计，其次是尺寸更大的中控多媒体触控屏，中控屏幕下方的按键区域也简化成了两销态个旋钮分别安置在屏幕下方两侧。此外，新车的换挡控制区域也经过了重新的布局优化，让其看上去更加科技化与现代化。

动力方面，新车搭载Drive-E 2.0TD发动机，Ta由Drive-E1.5TD涡轮增压发动机+电动机组成，纯电动续航里程最高可达81km。

小结：

Ta在外形上是非常符合后浪们的审美观的。新能源车型在油耗经济方面也是特别适合后浪们作为首选车型，再加持上科技感和现代感的内饰，更加受到欢迎。相信Ta后续的销量一定不差。

红旗E-HS9

上市时间：12月4日

车型级别：大型SUV

厂商指导价：50.98-72.98万元

亮点：大型纯电SUV、最高续航500km

新车外观采用了直瀑式的中网造型，两侧的大灯采用了分体式的设计，上方的LED日间行车灯与前格栅两侧的飞翼式造型相融合，而下方两侧的灯组则与前包围融合，提升新车的整体感。尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，而尾部两高尘侧三叉式的尾灯造型也非常别致。

内饰设计方面，新车采用了贯穿式中控台的三联大屏设计，搭配中央的触面板。前排一共为四屏显示，在加上三辐式多功能触控方向盘与电子换挡机构，整体设置上都凸显了新车的未来感与科技感。配置方面，新车支持记忆式泊车、原路返回、遥控泊车、抬头显示系统。

动力方面， 红旗E-HS9提供了两种动力系统，低功率版的前后电机的最大功率均为160kw（218Ps），峰值扭矩均为350N.m。对应的电池组能量密度为181.2Wh/kg，续航里程为400Km；高功率版的前置电机最大功率160KW(218Ps),峰值扭矩为350N.m，后置电机最大功率为245KW（333Ps），峰值扭矩为450N.m。电池组能量密度为178.1Wh/kg，续航里程为500Km。

小结：

目前国内市场上，大型纯电SUV并不多，红旗E-HS9在竞争激烈的环境下，是否能突围，圈圈儿相信市场能给我们一个明确的答案，我们拭目以待吧！

MG领航PHEV

上市时间：12月内

车型级别：紧凑型SUV

预测售价：18万元起

亮点：MG首款插混SUV、纯电续航75公里

MG领航PHEV采用“猎鲨”前脸设计理念。通过“倒扣”的手法将前脸的开口与大灯进行了分隔，营造出跑车一般的低前脸姿态，并且周围的覆盖件与中网也让前脸层次感更加鲜明。同时该车采用的特定LED大灯，渐进式阵列以及獠牙状的LED日行灯增强其进攻性。尺寸方面，MG领航PHEV长宽高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm。车身侧面没有过多的修饰，略带肌肉感的造型也让其更加饱满。

来到车内，大量皮质内饰做工扎实，整体营造了不错的豪华氛围。真皮包裹的三辐式方向盘搭配12.3英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏设计，搭配战机风格电子档杆，营造的运动感极为强烈。

动力方面，新车将搭载上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，最大功率291马力、最大扭矩480牛·米，可实现75公里纯电续航和1.3L/100km综合油耗。官方称可实现7秒破百，提供Eco、Normal、Sport三种模式并配备Super Sport超级运动模式。

小结：

从各品牌发布的产品规划来看，虽然自主品牌的发力点仍在纯电动车型上面，但不难发现，仍有比亚迪汉、领克、丰田等品牌持续发挥戚斗禅插混市场的优势。而且在此前广州车展上不难看出，推出插电混动的品牌仍有很多。在新能源市场中，插电混动车型也是一种完善品牌的一种形式，期待MG系列车型能够发展空间越来越大。

新宝骏E300小Biu

上市时间：12月中下旬

车型级别：微型车

预售价：6.58-8.58万元

亮点：苏宁定制款车型、纯电续航305Km

新宝骏E300小Biu延续了普通版车型设计，“星际几何”设计语言融合了品牌特有的智能基因，两个方正的灯组被蓝色饰条包围形成很强的层次感，并且灯组之间中“biu”身份标识、新宝骏LOGO以及新能源特有的封闭式设计大大提升了整车的质感。

采用双色悬浮式设计将整车分隔为两部分，视觉的层次感更强。整车尺寸为2625/1647/1588mm（1595mm），在远处来看有种呆萌的既视感，这样的造型与五菱宏光MINI EV有很高的相似度。

内饰采用了非对称式中控台，搭配了全液晶仪表盘，但取消了中控屏，将其部分功能整合至全液晶仪表盘中，为原本不大的车身内部节约了不少空间。材质上，新车采用了会呼吸的天然植物纤维材料。智能配置方面，新车支持OTA远程升级、远程车控、手机寻车、车辆状态查询、无钥匙进入、无钥匙启动等功能。

动力方面，新车将搭载一台40kW的驱动电动机，峰值扭矩为150牛·米。根据不同配置，新车将提供31kWh的三元锂电池和31.9kWh的磷酸铁锂电池供消费者选择，工信部纯电续航里程为305km。

小结：

大家不难发现，在城市道路上微型电动车的能见度越来越高，而选择它的原因不外乎价格便宜、不限行、不限号、体积小好停车等优点。而同样作为微型车的五菱宏光MINI EV则成为其直接对手，对于新宝骏等众多新能源厂家而言，五菱宏光MINI EV的模式短期内取得的成功有很高的借鉴价值。

写在最后：

目前来看，从各品牌发布的产品规划来看，虽然自主品牌的发力点仍在纯电动车型上面，但也兼顾了插混市场，双管齐下形成了如今蒸蒸日上的新能源市场。看完以上几款新能源车型，如果你有年底前买车的想法，可以先做个备选参考。

注：部分图片源于网络

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