一、为什么现在摩托车大多还是用化油器的呢?电喷技术为什么不能在国内普及?

1.电喷车单价成本高、维修困难、结构复杂导致故障率过高，现阶段还有诸多技术壁垒尚未攻克（以小排量为主）

2.电喷车在实际应用中，更适用于大排量摩托车，而我国现阶段大排量摩托车使用量极低，小排量电喷车又存在诸多问题和技术难题无法解决，直接制约了电喷车取代化油器车的前进步伐。

3.现阶段电喷摩托车在各大摩托车企业内已经进入小批量生产，并投放市场，但均因故障率过高，存在维修难、配件少（买不到）、维修人员匮乏的诸多因素，从而暂时减缓了电喷车大量上市的计划，导致市场上电喷车保有量一直不高。

二、摩托车拉风门脚也踩不着，技术不行怎么办

检查是否还有油~~

其次 检查电瓶 与线路~~

上述都没有问题~ 换个火花塞……

三、五羊本田小火箭125有没有曲轴偏置技术？

并不是所有的摩托车都要用到曲轴偏置技术，它也不是什么很新或多了不起的技术，很多价格和档次并不高的摩托车也有用到这项技术，至于是否应用，要在开发设计发动机时综合考虑，五羊本田小火箭125这款弯梁摩托车就没有应用这一技术，这项技术目前主要用于一些小排量单缸跨骑式摩托车上。

四、cbx的摩托发动机是不是新技术

本田的OTR发动机，我看还行吧，就是本田不要的再给中国拿来合资。

五、摩托车是新买才十天的，技术也是刚拿这车学会，好几次是高速五档减四档，然后速度太低，加油门松离合后车

起步肯定得慢松离合，三挡以上就不用慢松了，咔咔响，应该是你用五或四走的慢动力跟不上才响的，

六、现在电喷摩托车多不多，这种技术出来有多久了，现在技术成熟不？修理难不难。

目前电喷的摩托车上市销售的还不是很多，钱江、力帆、天马等企业早在多年前就开始了这方面的尝试，但由于成本较高，加上相关的法律法规滞后，销售量很少，所应用的技术也并不成熟。不过，09年如果国3尾气排放法规能如期严格执行，部分车型用传统的精调化油气+二次补气+触媒技术将很难达标，将有一批车采用电喷技术。五羊本田已于06年低推出国内首款电喷欧3排放的踏板车佳御110，该车采用的技术比照现在的量产车有了质的提升，彻底摆脱了低价低质仿冒的怪圈，但因其成本较高，销售价格超过了万元。真正的电喷技术其实并不难，关键的问题还是成本，即消费者绝不会愿意为成熟的电喷产品而心甘情愿的多掏钱，如果相应的国3环保法规不能严格实施，成熟的电喷技术也就不会真正大量被应用。

电喷系统的修理需要一些专用的检测工具，应用先进工具检测可以尽量避免误判，提高效率，对于故障件，一般会更换总成，与现在的靠经验修车是一种进步，只要经过相应的培训，修量并不难。