一、想问问福特、雪铁龙、丰田哪个的车要好开一些?主要是质量、驾驶操控

家里有福特福克斯，雪铁龙赛纳，丰田车没有

就好开来说的话，看楼主用途了，福克斯底盘重，操控极限高，但驾驶乐趣没雪铁龙高

丰田车开起来轻快，很轻松，但太过安逸缺少驾驶感，民用车操控不是主要诉求

雪铁龙车开起来车身感觉轻快，稳定性好，极限也高，比福克斯多一份灵活，比较有驾驶乐趣，但方向盘除了新的C4L以外普遍都比同级其他车偏重,如果楼主偏重操控的话开惯了雪铁龙或标致的车会觉得日本车漂,缺少沉稳而德国车太死板,缺少灵动(福克斯是福特欧洲设计室的作品,长安福特引进也是以欧规的居多)

动力来说:

雪铁龙C4L

1.6T的动力,可以吃93#油,动力最强,

除这以外的话动力依次是福特的福克斯,雪铁龙世嘉,丰田卡罗拉

质量方面:

平均来说丰田确实要好一些,比较稳定

雪铁龙有小毛病,但都在可接受的范围内，短期内不修也不会有大问题

福特大小毛病都不少,我被几次丢路上过

维护成本方面:

福特维护成本最高

丰田不知道,保留意见

雪铁龙我觉得维护成本比福特低至少1/3...

有关雪铁龙/标致和长安福克斯车型的疑问可以随时问我

二、想问问福特、雪铁龙、丰田哪个的车要好开一些?主要是质量、驾驶操控

家里有福特福克斯，雪铁龙赛纳，丰田车没有

就好开来说的话，看楼主用途了，福克斯底盘重，操控极限高，但驾驶乐趣没雪铁龙高

丰田车开起来轻快，很轻松，但太过安逸缺少驾驶感，民用车操控不是主要诉求

雪铁龙车开起来车身感觉轻快，稳定性好，极限也高，比福克斯多一份灵活，比较有驾驶乐趣，但方向盘除了新的C4L以外普遍都比同级其他车偏重,如果楼主偏重操控的话开惯了雪铁龙或标致的车会觉得日本车漂,缺少沉稳而德国车太死板,缺少灵动(福克斯是福特欧洲设计室的作品,长安福特引进也是以欧规的居多)

动力来说:

雪铁龙C4L

1.6T的动力,可以吃93#油,动力最强,

除这以外的话动力依次是福特的福克斯,雪铁龙世嘉,丰田卡罗拉

质量方面:

平均来说丰田确实要好一些,比较稳定

雪铁龙有小毛病,但都在可接受的范围内，短期内不修也不会有大问题

福特大小毛病都不少,我被几次丢路上过

维护成本方面:

福特维护成本最高

丰田不知道,保留意见

雪铁龙我觉得维护成本比福特低至少1/3...

有关雪铁龙/标致和长安福克斯车型的疑问可以随时问我

三、问：问：丰田凯美瑞和福特新蒙迪欧相比哪款车要好一点？

考虑家用省油省心舒适经济方面，建议凯美瑞，而且在车子质量、可靠性、维修保养成本、保值性、设计、操控和配置方面，凯美瑞相对更有优势。

1、外观

首先从两款车的造型上看，都动感时尚，颇为大气。不同的是，第八代凯美瑞作为日系车，具有典型日系车的干练风格，而新蒙迪欧造型上则显示出美系车的厚重感。

两款车都具备中级车的标准身材，但从侧面设计来看，第八代凯美瑞却更具潮流一些，流畅的线条搭配双色车身设计，让其时尚感十足。新蒙迪欧则在运动感上稍显矜持，但车顶与尾部的衔接非常流畅，值得称赞。

2、内饰

第八代凯美瑞采用全新内饰设计，整体风格尽显时尚运动，无论是方向盘还是中控台，从视觉上就能征服很多人，另外车内的质感也有大幅度提升。

新蒙迪欧的内饰则稍显短板，内饰为典型的美式风格，虽然不拘一格，但整体缺少一些青年人追求的设计感。

3、配置

配置方面，以25万元落地的价格预算来看，两款车的配置可以说都不低。第八代凯美瑞拥有更多豪华配置，如自适应巡航、彩色抬头显示屏、车道偏离预警以及主动安全系统等配置。新蒙迪欧也配置了胎压监测、方向盘加热、记忆座椅等非常实用非常人性化的配置。

4、动力

第八代凯美瑞搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率154kw，峰值扭矩250N.m，采用8速自动变速箱，动力响应更快速，并能够减少动力传输损耗。

新蒙迪欧则搭载一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率150Kw，峰值扭矩350N.m，配备6速手自一体变速箱。

值得一提的是，第八代凯美瑞首次运用双叉臂式后独立悬挂，相比新蒙迪欧的多连杆独立后悬挂，拥有更加稳定的底盘和更灵敏的操控，以及更精准的转向。

蒙迪欧提速比较冲实，

底盘还算比较扎实，

设计也比凯美瑞漂亮的多，

美国人造车用料 比较实在，用料非常好， 比凯美瑞强太多，小日本造车太小气，太抠门，用料一点都不实惠，

但凯美瑞经济性和使用成本比蒙迪欧低，总之还是看你需要吧

还是蒙迪欧吧，安全气囊数量也比凯美瑞多

日本车这几年造的车 真的不是很理想。 有点过于追求利益的最大化， 车身重量在减 就要漏骨头了，减的就剩一层皮， 还是把中国人思想 想象的和十年前一样，就是那个年代， 有个漂亮的壳子 能开走 省心就够用了，。。 我想这种造车思想放在如今，也太小瞧我们中国了。，，

其实日本车现在已经不怎么主流了

现在德国大众公司的车比较火爆，，也是全球销量冠军，，美国通用全球销量排在第二， 美国福特也不错，

但是凯美瑞比较省油，

但是任何事情有一利必有一弊，

省油牺牲会安全性

日本脱，宣传什么吸能车，，告诉你吧 都是逗你玩，

什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，

世界最发达的国家美国，难道他会不知道吸能吗？

但他还是把钣金做那么厚，

想想为什么呀？？？

你以为你买的超跑啊，？法拉利啊？？哈哈哈

能给你用碳纤维吗？

50斤的碳纤维价格得几十万

而你的车一共才20万，

就是给你用的普通的铁，

什么叫营销你知道吗？

电视广告收音机曾经有个专家说吉利品质可以和奔驰抗衡，

说什么吉利紧凑suv级别标杆，你也信吗？

反观我说日本车不安全你还是会买吗？？

如果你是卖日本车的，全世界都骂日本车不安全

你该怎么办？？？这时你一定会想办法打广告，想方设法宣传掩盖，然后扭曲皮薄这个不安全的事实，

这就是营销，懂吗？商家都要挣钱，谁管你死活啊，

国家也没有相关强制措施，国家的意思就是，你觉得不安全可以不买，

说啥啊 说， 造成现在国内各行各业造假这么严重，怪谁啊？， 显然力法不严是祸根，

你买包方便面里边有30多种食品添加剂，当时你吃的挺香，啥事没有，

过了6年 你竟然长肿瘤啦， 肿瘤杂长的， 政fu管过吗？

麦当劳在美国公认垃圾食品，美国政府都控制，

而在中国呢？还当好东西吃啊，国jia管过吗？

只要你当时你没事，哈哈哈

有事没事去美国旅行都看看，看看日本车在美国是个什么档次，

凯美瑞撑死和福克斯一个价格，

看看人家那个法律

大众公司一个小小拍放们事件 罚了180亿美元，

而国内呢？只要车上有方向盘能开走，这就是合格拉，

国内的cncap测试部门碰撞连追尾环节都没有，

他总说5星碰撞，

它不提示你，5星碰撞测试没有追尾吗？

难道它不提示你仅供参考吗？

而德国都是激光焊接技术，沃尔沃也是激光焊接技术，

而日本还是落后的手工点焊，技术已经落后，

事实上，目前中国国内除了大众等少数汽车，用的是激光焊接，

，

在世界大多用到焊接技术，我们所采买的车型百分之95都是手工点焊。

当然，点焊也有质量上的差别，高质量而点焊工艺和粗劣的点焊有本质上的不同。高品质的点焊基本可以做到接近于激光焊接的水准。但是，问题在于，点焊和激光焊接有一个最大的差别，即密封性上的不同。

两块钢板，无论如何密切结合，只要是两块钢板，中间总是会有间隙。而间隙的大小则一定程度上决定了驾驶员的生死存亡。

都说日系车，尤其是中国产的本田频频出现重大事故。而事故中我们最常听见的就是钢板撕裂。很多人认为，钢板撕裂罪魁祸首是钢板质量和强度问题。但事实上我们必须看清的一点就是，两块钢板永远要比一块钢板容易被撕裂。而本田车事故频传当然是由于其点焊工艺也许还不如其他运用点焊技术制作车身的厂家。

所谓的点焊，是在一定区域内以一定数量的焊接点将两块钢板焊接在一起的技术。焊接点密度越高则强度越高。但是，焊接点与点之间必然存在空隙。而这点空隙如果被外力所利用，就有可能由于张力作用将相邻的焊接点破坏，进而损坏整块钢板。

因此，我们可以试想，如果一辆车的钢板是那种一体化的整块钢板，那么它的强度是不是能够得到质的提高？

结论当然是勿庸置疑的。所谓的激光焊接，事实上我认为应该称为无缝焊接才对。没有了外力可以利用的空间，钢板的牢度自然大大提高，从而提高ABC柱不变形，提高被动安全性。保护驾驶室人员。

当然蒙迪欧。底盘扎实，动力强悍，舒适性出色，发动机与变速箱匹配性出色，钣金厚实，做里边有钢铁的包裹感，特别舒服，阿斯顿马丁的设计， 美国品牌，，，，凯美瑞一堆铁片子，钣金太薄，隔音差，底盘不够扎实，动力也不如蒙迪欧，但小毛病比蒙迪欧少一点， 总之日本车一堆铁片子的感觉很难让人喜欢，坐在里面没有档次感，总觉得是一堆铁片子。

从哪方面比都是凯美瑞比较好一些，蒙迪欧不能跟凯美瑞比，蒙迪欧低了一个档次，金牛座跟凯美瑞相比还差不多，不过还是要选凯美瑞，舒适，省油，保值而且比较年轻化有活力，如果是要买车的话建议你还可以关注一下别克君越，这款车比较大气现在22万能落地

定位不同，凯美瑞不适合年轻人开。偏舒适，家用，商务。新蒙迪欧合适年轻人，动力，操控，稳定。性价比的话新蒙好点

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