一、广汽传祺gs4是新能源汽车 吗

我记得车展有纯电动的车型，不过好像刚上市吧。

二、现在新能源的汽车配有燃油汽车的蓄电池吗？在关注传祺GS4新能源

是的，根据工作电压不同，新能源汽车也有传统的12V蓄电池，给车上的电气设备供电。您关注的GS4新能源是一款插电式混动车型，提示一下，部分限购城市对于插电式混动算为传统燃油车。这款车属虽然有2019款，但于比较早期的新能源产品，性价比方面其实并不突出，可以考虑下吉利或比亚迪等品牌的相关车型，无论在设计，销量，性能方面都相对更有优势。

三、广汽传祺gs4 phev怎么样？

对于一些新能源车型，人们最关心的就是汽车的续航能力了。最近就有朋友问小编，广汽传祺GS4phev行驶距离是多少？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家的购车能够有所帮助。

传祺GS4 PHEV作为一款紧凑型SUV，外观上继承了GS4时尚靓丽的造型设计，仅仅在细节上加入了新能源所特有的元素。蓝色凌云翼格栅、车标及尾部标识、应用全新旋钮式电子换挡机构，配备18英寸光辉切削运动轮毂，每一处设计都流露出潮流前沿的时尚观感。这一切，诠释了他与生俱来的不凡气质。

GS4 PHEV配备齐全的行车电子安全程序，ESP车辆稳定系统、ABS防抱死刹车系统、EBD电子制动分配系统、TCS牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、HDC、HHC上下坡辅助系统，均为博世公司出品。

车辆搭载了8英寸触控屏，操作简便，容易上手，但系统反应速度稍有迟滞。功能性较为丰富，除了常规的蓝牙电话、GPS导航系统、倒车影像、高保真音响系统等，还装配了T-BOX手机监控系统，通过手机APP能查询到车辆的情况和远距离启动车辆发动机。[page]

动力方面，广汽传祺GS4PHEV搭载1.5L阿特金森循环发动机和G-MC电耦合系统组成的混动系统。其综合最大续航里程超过600公里。

传祺GS4 PHEV采用GAC安全车身设计，车顶抗压能力符合最严苛的北美标准，高强度钢比例超60%领先业界；高能比的三元锂电池，防护等级达到行业领先的IP67（电池防水防尘等级）；全方位气囊、同级罕有的四轮全独立悬挂系统、博世最新ESP 9.1带来稳健的驾控体验，全方位呵护。

新车的混动系统有三种行驶工作模式：纯电模式下，以电池提供能源，靠电动机驱动；增程模式下发动机主要作为发电机使用，为电池充电，车辆主要依靠电动机的驱动；混动模式下（主要是高速时），发动机和电动机都为车辆提供动力，车辆为混动行驶。

传祺GS4PHEV是GS4的插电混动版本，在GS4已经取得了很好的销量，并且建立了良好的口碑，GS4 PHEV与燃油版车型在外观和内饰方面基本相同，而主要是动力系统有所改变，将来还有可能推出纯电动版的车型。

近日，广汽传祺GS4 PHEV正式上市，新车为传祺GS4的插电式混动版打造，搭载一套1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的混动系统，百公里综合油耗仅为1.8L。售价为20.98-21.98万元。

广汽三菱祺智PHEV基于广汽传祺GS4打造而来，是一款插电式混合动力的SUV车型。从外观上看，祺智PHEV和传祺GS4还是有着一定的差异，主要是前脸的造型。粗壮的单幅镀铬饰条贯穿整个中网格栅，硕大的广汽乘用车LOGO相当醒目，微蓝代表了新能源车的身份。

车身侧面造型，祺智PHEV与传祺GS4 PHEV保持一致。车身尺寸方面，新车的长宽高为4510/1852/1708mm，轴距为2650mm。车尾与尾灯的造型沿用传祺GS4 PHEV的设计，变化比起前脸就显得更加少了。实拍车型采用主打静音的米其林Primacy 3ST浩悦系列轮胎，规格为215/55 R18。

内饰部分，整体依然是沿用汽油版本的设计，不过挡杆的位置换成了旋钮式的电子挡杆，而且旋钮上还有液晶显示目前的挡位，这样的设计还是很有科技感。[page]

跟大多数的 PHEV车型一样，仪表盘左边的机械仪表都不再是发动机的转速，而是目前电机情况，CHARGE 是动力回收，POWER 是电力输出。虽然是这样，发动机以及电机的转速还是可以看得到的，不过是在仪表盘中间的液晶显示屏，除此之外还能显示胎压、轮胎温度、电量使用情况、电池电量、油耗、续航里程等等的信息。

动力方面，祺智PHEV搭载由1.5L阿特金森循环发动机和G-MC机电耦合系统组成的插电式混动系统，电池为三元锂电池，容量为12kWh，可实现纯电驱动、增程及混合动力多种驱动模式；纯电动模式下续航里程为58km，工信部综合工况油耗仅为1.8L。其中发动机最大功率为71kW（97Ps）/5500rpm，峰值扭矩为120Nm/1200-1500rpm。电动机最大功率为130kW，最大扭矩为300Nm。

驾驶传祺GS4 PHEV给我的第一印象就是，低速行驶时整车非常安静。怠速以及在时速60km/h以内，传祺GS4 PHEV隔绝外界噪声以及自身振动的抑制做得非常出色。

但是，当车辆上高速将时速提升至100km/h后，胎噪成为了车内主要噪声源，没有市区低速时使用那么舒适，GS4 PHEV的表现也和我前段时间试驾过的传祺GA8表现不太一样。

传祺GS4 PHEV是插电式混合动力，需要插电给电池充电，当电池电量不足时也不需担心抛锚，它依旧可通过1.5L汽油发动机驱动。

为了让这套混合动力系统效能最大化，新车提供了三种驱动模式，在电池电量充足的情况可选择纯电模式驱动；当电池电量不足时，机电耦合系统会自动切换至增程模式，此时发动机作为主驱动力，同时还给电池充电；当电池电量不足且汽车运行在中高速路段时，机电耦合系统会自动切换至混动模式，最大限度发挥汽油发动机的动力效能。