上周，有两条大众相关的新闻颇为引人注意。先是 上汽大众帕萨特再战中保研，测试结果大获全胜；然后周末传出大众中国因为芯片供应紧缺，从12月4号开始停产。

一汽大众和上汽大众都做出回应，大意是目前生产还在正常进行，虽然芯片的确紧缺，但没有传闻的那么严重，正在着手解决。

因为疫情在全球的肆虐，导致全球芯片供应紧缺。此次供应不足的汽车芯片将导致ESP（电子稳定程序系统）和ECU(电子控制单元)即车载电脑两大模块无法生产。而这是当前汽车的“标配”，一旦芯片断供，车企的确面临停产风险。而且，国际芯片供应商还在涨价，也就是说即便不断供，造车成本也会上涨。

原本受疫情影响，今年汽车的主题之一可以说是降价。连以往降价不多的奔驰，都有好几万的优惠力度。大众因为去年帕萨特的测试风波，降价幅度也一度十分可观。

不过，现在面临停产，有可能出现供不应求的情况。即便不停产，但芯片涨价，造车成本也会上升。而且，现在帕萨特的中保研测试也获得了优秀，一雪前耻。种种迹象下，帕萨特等大众车会不会涨价呢？

其实去年帕萨特测试不理想，影响的主要是上汽大众旗下的几款车，一汽大众的销量依旧不错。而且，即便是上汽大众旗下的朗逸销量有所下降，但依旧保持在所有轿车第二名，仅次于轩逸。帕萨特经过了一年的恢复，销量也稳定在了1万辆以上。作为一款B级车，这依旧是不错的成绩。

要说帕萨特的优点其实有不少，比如外观兼具商务和运动，充满了活力。宽大的车身也提供了充足的乘坐空间，长宽高为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，毫无疑问是同类型中比较出色的。动力上也提供多种选择，车主可以根据自己的驾驶偏好进行选择。

当前全球疫情日益加重，虽然辉瑞等国际制药公司以及国内医药公司研制的疫苗有望明年上市，但短期内或许因为疫苗上市的期望，在防疫上更加有恃无恐，导致全产业链受到更大冲击。

12月一般是冲量的月份，今年绝大部分车企的销量都下滑了，芯片短缺为冲量蒙上了阴影。不少人都有年底或者开年买车的想法，如果担心因为停产导致涨价，那不如就快点出手吧。全款、贷款都可提车，如果资金实在不足，还可以选择平安车管家的1成首付方案，只需首付裸车价10%，且这个费用包含了购置税和首年车险等，门槛相当低奥！

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