一、别以为自动启停技术多高大上，用不好会损害发动机

是的，现在很多客户都不喜欢的启停系统。他来回的频繁启动，不仅不省油，还会损坏启动机和发动机电瓶。

二、新车开启停功能好吗?

汽车发动机自动启停技术是很好的节省燃油技术，在等红灯的时候很有作用。但是对于非常堵车的情况下就不太好用，经常会刚刚停车就又发动了，此时建议关闭

三、发动机启停技术是啥，好用吗

就是停车自动熄火，再踩油门自动启动。个人觉得有点鸡肋，时间较长的红灯等待或者拥堵是有点用，但有时却很烦人，不想停时却停了，感觉没啥必要。

四、自动启停系统到底伤不伤发动机

很多西方国家的驾驶员已经习惯在较长时间拥堵的主动熄火,自动启停技术不过是一个便捷化的设计,但是对于中国消费者来说还是挺有必要的

自动启停技术早在20世纪70年代就诞生了,但是真正发展壮大还是在进入21世纪之后,现今的发动机自动启停技术已经是一个相对全面完整并且比较严谨的技术。

节能是自动启停技术的主要功能,也可以说自动启停技术的发展是在日益严苛的环保法规催生的。但在节能之外也考虑到了驾驶环境和舒适性等方面的因素,所以即便是不同品牌车型配备的自动启停技术都有着相似的工作条件。

比如奥迪的自动启停系统要求驾驶员车门必须关闭;驾驶员系上保险带;发动机舱盖关闭;车辆从上次停车至此已行驶了4km。

除此之外还有一些特殊的条件限制自动启停系统的启动,比如发动机尚未达到使用智能启停系统的最低温度;尚未达到空调装置设置的内部温度;外界温度很高或很低;前挡风玻璃正被除霜;驻车辅助系统已打开;蓄电池电量过低;方向盘大幅度偏转或有方向盘运动;挂入了倒车挡;坡度很陡。

在停机阶段,在下列情形下会中断常规的启动/停止运行。发动机无须驾驶员动作再次起动。比如在坡道上溜车;内部温度偏离通过空调装置选择的数值;前挡风玻璃正被除霜;多次踩过制动器;蓄电池充电状态过低;高电流消耗。

从启动条件看,自动启停首先会在发动机达到工作温度以后才会启动,所以启动和停止是在发动机热机和充分润滑的情况下才启动的,此时启动和停止对于发动机的磨损相对较小,而且也有诸多条件限定着启停系统的动作,发动机不会频繁地启动和停止。以目前发动机制造水平来说,启停系统对发动机的磨损是很小的。

五、发动机启停技术伤不伤发动机

频繁的启停发动机确实是对发动机磨损要大一些这话不假，但他们都忽略了一点——发动机的磨损大都发生在冷车启动时。汽车发动机的磨损有80%以上来自冷启动时的瞬间，正常怠速运行磨损占20%左右。而自动启停工作的环境是热启动，只是在短暂停车时暂时关闭发动机，此时的发动机温度还很高，机油粘稠度较小，流动性较强，容易附着在零部件上。这时的磨损不会很大。

六、发动机启停技术利弊，怎样更好的使用

答：利： 发动机熄火后，电源能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以达到节油减排的目的。 弊： 1. 在坡道上临时停车，启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动导致危险发生。 2.大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，...