北京吉普现已改制为北京奔驰，北京吉普 已经成为了一个曾经辉煌的历史名词。北京奔 驰、北京现代、北汽福田和北汽有限在“北汽 控股”的领导下已成为北京汽车工业四大板块。

1983年，北京汽车制造厂和美国汽车公 司首开合资先河，组建北京吉普，主要车型为 切诺基系列吉普车和在BJ-212基础上改造的 BJ-2020 系列。
  

当年，北京吉普是国内唯一生产四轮驱动 轻型越野车的厂家，也是中国军队独家定点定 制企业，垄断国内越野车和军用吉普两个市场。 同时，较为低廉的价格和县团级公务用车规格， 又使它在民用领域成为中低档轿车的替代品， 与红旗、上海轿车三分天下。在此情况下，北 京吉普产销两旺，市场占有率一度达到76%。
  

从1984—1995年，北京吉普生产汽车49。3万辆， 销售收入246亿元。1995年，净资产达25亿元， 升值4。6倍。

但是当市场经济提速时，北京吉普的发展 明显慢了下来。20世纪90年代后期，日本丰田、 三菱越野车进入中国，北京吉普在越野车领域一 家独大的格局崩溃。
  与竞争对手相比，北京吉普 产品僵化，主打产品BJ-2020三十年不变，切诺 基18年不变；更严重的问题是销售网络的薄弱， 即使推出新款好车，也会因营销不利难有斩获。

从1996年起，北京吉普开始走下坡路，虽几 经挣扎，仍难见起色。期间，北京吉普试图通过 引人新车型扭转局面，相继推出大切诺基、欧蓝 德和帕杰罗等系列车型，但始终未能走出颓势。
  

最终，北京吉普被北京奔驰所取代，一代 名牌成为历史名词。