燃油车被完全取代很难，短时间是不可能的，或许21世纪下半叶可能。这取决于燃油车的基数，每年光中国大陆都有2000万左右的燃油车购买量，短时间内无法改变。

再者对于新能源汽车的认识不足，人们购买意愿不强，尤其是二三线城市，而二三线城市的汽车需求量巨大。

另外，新能源汽车的发展充电设施不完善，电池回收不完善等整个产业链还有待提高，盲目的取代燃油车，不明智。

最后新能源汽车是从大气环保的角度出发，但是对于新能源电池的矿产需求巨大，锰、钴、磷、稀土等需求巨大，不可否认会加速其他自然资源的枯竭，新能源发展还需谨慎！

特斯拉中国工厂已建成大半，国内新能源汽车市场是否面临洗牌？

谢邀！

就目前来看的话，特斯拉建华肯定是会给新能源汽车领域产生一股巨大的冲击，这个冲击肯定会导致一场洗牌运动，也就是说良币驱劣币的情况肯定要发生了！

纵观国内新能源补贴的这几年，其实涌现出了一大批可能以补贴为目的的新能源厂商，他们依靠着补贴生产低价的一些产品，来迅速占领市场，但综合来说的话，其实体验上面是不太过关的。

事实上特斯拉在国外表现还是比较强势的，也就是说进口型的特斯拉一般从续航质量等等情况都几乎是高标准的，但其实到了国内之后，我们发现特斯拉的价格降低之后，产品的用料质量其实也相关的下降，所以这其实是给国内新能源厂商一部分机会。

这两天关于特斯拉的消息，负面新闻也是居多，尤其是特斯拉的员工，举报特斯拉在汽车上面的一些粗制滥造。原因就在于国产后的特斯拉不仅削弱了一部分的性能，同时在价格层面也是下降了不少，而这一部分价格最终其实都会转到消费者这边。

所以总体来看特斯拉目前的优势主要在于1比较好的续航能力，第2则是在于顶尖级别的电控系统，但其实在其他层面目前并没有明显的优势，所以国产汽车厂商其实只要在续航以及电控系统上面缩小和特斯拉之间的差距，配合上国产电动汽车的价格，其实并不会遭受到巨大的创伤。

原因就在于特斯拉始终竞争的价格档位在30~40万元左右，这个价格单位已经是国内小部分的用户群体的购车需求，而大部分的用户可能更多的是集中在10万到20万左右。

所以特斯拉面对的只是国内一众主打高端旗舰的一些电动汽车厂商，但对于普通大众消费领域的产品，很难产生毁灭性的打击。