长安CS55PLUS发布，新车颜值并不高，火爆的可能性很低。7月销量8270台

8月销量7190台

9月销量8634台

从第三季度的销量可以看出CS55的销量并不理想，在SUV销榜中已经排名低至第30位，与年初的销量相比下滑速度很快。造成销量下滑的原因有过渡级SUV选项越来越丰富，重点是这些车在设计与技术两方面都要超越55。

CS55最应该规避的关键词正是【颜值】，因为这台车的现款是标准的山寨车，外观设计逆向路虎发现神行相似度超过90%，与知名的陆风X7和众泰SR9是同类型低端产物。新款CS55plus更谈不到高颜值，因为这台从单纯逆向欧系车转型为同时逆向欧系与日系车，车身轮廓依然是神行的构造，中网改为雷克萨斯的“大胡子”，尾灯使用了近期自主品牌比较流行的横贯式造型，这就；这种随意的修改打造出的视觉效果很低级，不违心的评价是还不如现款的单一逆向版，其失败标准与CS95在同级别。

CS55PLUS的颜值并不高，整车气质廉价感愈发明显，然而发动机还未升级，这台车可能凉凉。该车新款预售价为9.39-11.69万，在这一等级的SUV应该有哪种技术水平呢？参考热销SUV哈弗H6、比亚迪宋Pro、长安CS75经典款以及捷达VS5等车，这些车使用的发动机已经是缸内直喷喷油技术的高燃效涡轮增压机，变速箱搭载高传动效率的湿式双离合或主打平顺的AT，前者动力强劲后者性能平平但平顺一些，现在可以看一看CS55的水平了。

该车发动机仍然搭载低燃效多点电喷技术的1.5T，这台江陵发动机最大功率为115kw可以接受，然而峰值扭矩225N·m比主流竞品低20~60N·m。扭矩决定了车辆的低速加速能力以及高速是否节油，因为【（扭矩×转速÷常数）×1.36】得出的是马力，常用的米制马力为（1PS=75KG=1m/1s），公式中的常数与倍率以及1马力的驱动力是不会变化的，提升马力以实现提升加速能力与极速的方式只有提高扭矩或拉高转速。CS55的发动机扭矩过小只能以拉高转速获取大马力，高转速决定了喷油量大，于是驾驶这台车只要想获得合格的动力体验就会费油。

CS55/PLUS版的动力差与油耗高是不争的事实，技术比上述几款同价位大紧凑级SUV落后一代也是不争的事实；至于【10.69万起售】的自动版虽然使用了6AT变速箱，然而爱信的低端6AT即使VW以及FACPSA集团也优化不出低速的换挡平顺，这是以AT掩盖发动机的不足。所以CS55PLUS是一台毫无竞争力的低端低品质SUV，与老牌H6/宋Pro/F7/CS75/博越Pro-1.8T等车对比必败，这台车需要的是彻底的换壳与升级蓝鲸1.4T或1.5T，做不到就别谈性价比。

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