这个问题怎么回答呢，首先要看你是什么车型，功耗是多少，每公里功耗是多少，或者说你车的电池能储存多少度电？

比如说你车存电量为15度，那么充一晚上，加上损耗在10%左右，为16.5度。现在居民用电为0.56远每度，16.5*0.56＝9.24，如果每天充电，每月安30天计算9.24*30＝277.2元，但是车是理想状态。看实际应用车辆多少，再说充一晚上电，电机发热能量损耗估计还要多。

以上只是打的一个比方，算法不同得到的结果也不一样，大多数车应该在用电费用是差不多300元每月。

有人说国产车召回率非常低，为什么？

我们都知道国产自主品牌的汽车起步较晚一些，在研发能力没有上升的那段时期，其核心部件主要是依靠进口或者成熟车企的产品来进行装配。

我们熟悉的国产车企中几乎都曾经应用过三菱发动机，而这种小排量四冲程发动机的技术已经很成熟，在国外品牌车型中也使用频繁，故障率已经下降到极限，所以这种技术成熟性能稳定的核心部件召回率很低。

一般召回的车辆一定是存在了影响车辆行驶或存在安全隐患，我们熟悉的两个召回:大众的轴是设计工艺问题，本田的乳是技术原因。这两起事情存在的一个共同点是均为先进技术应用，需要市场的验证，所以出现了问题需要召回。

就目前来看我们国产车的工艺水平和研发能力都已经进步提升很多，有些是借鉴，有些是改进升级。关系但安全的部件依然使用国际品牌，比如博士的刹车制动系统、爱信变速箱等在国产车中应用依然广泛。所以大部分国产车追求的是技术成熟，稳定可靠，经过多种车型市场验证后的产品进行使用。所以召回率并不高。

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